太岳群峰疊翠，沁河碧波蕩漾。一座座橋墩拔地而起，一個個隧道不停掘進，一段段路基初見雛形。6月22日，記者在永鑫鐵路專用線工程項目工地看到，處處是熱火朝天的建設場面。
永鑫鐵路專用線為國鐵Ⅱ級單線電氣化重載鐵路，項目總投資23億元，由永鑫集團投資建設，于2018年8月開工。該專用線全長27.7千米（含疏解線），從安澤縣府城鎮瓦日鐵路安澤站西端引出，終點止于安澤經濟技術開發區唐城工業園唐城站。
唐城站及裝卸車線運營長度4.2千米，焦炭近期年發送能力為650萬噸，遠期年發送能力為1000萬噸（含煤炭發送能力200萬噸），年到站卸煤能力為200萬噸。能滿足萬噸大列的裝卸運輸條件。
山西永鑫通海鐵路物流有限責任公司主要負責永鑫鐵路專用線的投資、興建及運營管理。該公司總經理王綱告訴記者，永鑫鐵路專用線是目前我省規模最大重載鐵路專用線，將來會成為霍東礦區東部煤炭外運的重要通道。
永鑫鐵路專用線貨場涉及的議寧村153戶村民拆遷工作數年難以推進。
永鑫鐵路專用線項目今年被列入省、市、縣三級重點工程。今年大年初六，到任伊始的安澤縣委書記廉海平帶領縣四套班子和相關部門前往企業調研時，將議寧村拆遷列入問題清單，要求用最短時間解決問題。
從2月20日開始，當地廣泛動員鎮、村干部，主動逐戶上門給村民們講政策、談標準、話發展、找出路，依法依規、公開透明地推進拆遷工作。
干部們帶著感情入戶與村民溝通，耐心傾聽他們的訴求，針對性地解決群眾的實際困難。村里70歲老人行動不便，就幫他們在鄰村安置臨時住房；55歲到60歲之間的村民無處打工，就把他們組織起來成立服務隊，為村民提供搬家服務來增加收入……
功夫不負有心人。到4月底，僅用兩個月時間，議寧村139戶村民就完成了拆除搬遷。目前，已有142戶村民完成拆遷，占到總數的92%。預計6月底拆遷將全部完成。
在山西地方電力有限公司安澤分公司幫助下，永鑫鐵路專用線建設涉及的110千伏南灣線、110千伏安東線部分桿塔線路遷改于6月上旬完成。
新冠肺炎疫情期間，施工單位急需 7000只口罩，安澤縣重點辦幫其及時聯系協調，解了燃眉之急。
3月2日復工以來，永鑫鐵路專用線所有在建項目都在有序推進。在確保疫情防控安全、施工安全和工程質量的前提下，施工單位采取趕工措施，力爭按原計劃于年底完成站前主體建設。
在中鐵六局東上縣跨藺河大橋施工現場，十幾座新建的橋墩高聳在山谷間，起重機正揮動長臂往橋墩頂部吊裝重達2.8噸的大體積模板。工地另一側，數名工人正忙著制作鋼筋。
該工程管段負責人王國平說：“為把落下的工期補回來，我們增加有效施工時間，優化工藝，相同項目集中統一加工制作；盡可能采用大體積模板，減去小模板拼裝環節。”
目前，永鑫鐵路專用線工程項目已完成總投資的30%、總工程量的40%。項目計劃2021年底全線完工，2022年上半年開通運營。
王綱說，永鑫鐵路專用線兼有發運、到達功能，而且全部采用環保型設施設計，將采用全國最先進的裝卸車設備。如：在瓦日鐵路山西段率先采用翻車機來卸到達煤炭，煤炭和焦炭裝車均采用快速裝車系統，而且全是封閉式環保設備，能有效解決揚塵污染問題。
煤焦裝車一般是裝載機裝車或者是跨線漏斗倉裝車，而永鑫鐵路專用線將采用快速裝車站裝車，效率將大為提高。原來裝載機裝5000噸焦炭約需6小時，用快速裝車站裝車只需要2小時。在規劃設計上，永鑫鐵路專用線還為長遠發展預留有空間，將來可根據發展需要完善集裝箱運輸功能。
王綱表示，永鑫鐵路專用線不僅可提高永鑫集團和周邊企業的生產水平和經濟效益，還是安澤經濟技術開發區唐城工業園區的物流保障，未來將以安澤唐城為中心輻射到古縣、沁源，帶動整個區域的交通運輸和經濟發展。本報記者張志剛
（責任編輯：梁艷）
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