在商場或者展覽中心展示新車，可以有效吸引潛在消費者關注，不僅可以提升品牌的市場影響力和知名度，還能提振消費者的購買欲，拉動銷售。在展示時，車企、車輛經銷商、4S店，負有怎樣的安全保障義務？如果未盡到相應義務，造成損失誰來承擔呢？近日，最高人民法院公布的一起案件給大家提了醒。
一天，考慮近期買車的小王前往某汽車4S店試駕車輛。然而，令小王沒想到的是，自己坐進車內后，剛剛觸摸了方向盤上的個別按鍵，車輛便突然啟動前沖，與前面停放的另一輛展車發生了碰撞，造成兩車受損。
經過鑒定，事故產生維修費用2萬余元。4S店認為，小王應該賠償全部損失，并承擔兩車貶值損失1萬元。小王卻覺得自己也很冤，提出展示車輛未按規定開啟展車模式造成車輛損傷，是4S店未盡到安全管理義務，應當自行承擔損失。對于小王提到的展車模式，4S店工作人員則表示其不了解展車模式，設置展車模式并非統一要求。雙方協商未果，4S店遂訴至法院，要求小王賠償車輛維修費用及貶值損失。
什么是展車模式？展車模式是否為行業慣例？針對雙方爭議焦點，法官展開了調查。
經過調查，法官了解到，展車模式主要指在汽車展覽時，通過軟件禁用汽車的動力裝置，確保車輛處于靜態展示、無法行駛的穩定狀態。那么，這一模式是否是不同品牌車輛自帶的“標配”功能、是否形成行業操作慣例？
帶著這些疑問，法官咨詢了專業工程師。據工程師介紹，展車模式可以限制車輛進入可行駛狀態，是目前絕大多數市售新能源車輛均自帶的功能模塊，同時為了滿足用戶隨時看車的需求，車輛會處于上電狀態。啟用展車模式的車輛，只要將鑰匙同時帶離車輛，一般不會觸發誤操作。
為了解更多情況，承辦法官又前往3家4S店（其中兩家為事故同品牌4S店）進行實地走訪。
表明來意后，承辦法官詢問銷售人員：“是否可以在車內操作相關按鈕，如不小心誤操作是否會造成車輛移動？”
對此，銷售人員回應，展廳車輛均處于展車模式，不可行駛。銷售人員向法官演示了展車模式的開啟與解除流程——開啟需要確保車輛處于啟動狀態且車鑰匙在車內，之后操作控制面板，通常需要同時按下特定的按鍵組合，如模式鍵和音量鍵，持續約10秒鐘，車輛方能進入展車模式。而進入展車模式后，車輛將處于靜止狀態，無法行駛。退出展車模式通常需要使用相同的按鍵組合進行操作，長按與進入展車模式相同的按鍵組合即可解除，以上操作均需要鑰匙在車內。
庭審中，針對4S店工作人員辯稱不了解展車模式，承辦法官向其出示了相關視頻。承辦法官表示，經過實地調查了解，汽車經銷商在展廳或公共場所展示車輛時，啟用展車模式為行業基本安全規范。
根據民法典規定，行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。依照法律規定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。
“原告作為專業的汽車銷售機構，應當全面了解行業基本安全規范，承擔相應的安全注意義務。”江蘇省泰州市姜堰區人民法院民事審判第一庭法官肖立芹介紹，本案中，原告存在雙重管理疏漏：既未按照規定將試駕車輛調至展車模式，又未將鑰匙帶離車輛，致使消費者誤操作風險顯著增加，明顯違反行業安全管理義務，存在重大過錯。
肖立芹表示，小王作為普通消費者，在未獲明確提示的情況下進行合理的試駕操作，其行為未超出必要限度，不存在過錯。原告未能舉證證明小王在本起事故中存在故意或過失，故其索賠請求缺乏事實及法律依據，法院判決駁回原告全部賠償訴訟請求。
法院提醒，廣大車企、車輛經銷商、4S店，對需要靜態展示的車輛負有嚴格的安全保障義務，應當通過技術手段（如采用展車模式）和物理管理（如鑰匙管控）防范風險。同時不斷強化內部運營管理，強化員工安全教育培訓，確保車輛在展示前經過嚴格的安全檢查和模式設置，加大定期巡檢力度，確保車輛展示安全可控。
對于消費者而言，法院建議在試車前主動向汽車銷售人員詢問車輛狀態，確認操作權限。如果經銷商沒有調成展車模式，消費者正常操作體驗造成的損失，應當由經銷商承擔，如果消費者存在故意或者重大過失，也應當承擔相應的責任。（魏哲哲）
《 人民日報 》（ 2025年07月03日 19 版）
（責任編輯：蔡文斌）
晉公網安備 14090202000008號 
