正值春季，機動車駕駛人特別是客貨運駕駛人行駛中普遍存在“春困”情況，因“春困”疲勞駕駛引發的車禍屢見不鮮。俗話說“春困秋乏”，由于春天的氣溫適中，身體內部的微細血管處于弛緩舒張的狀態，血流速度緩慢，體表血液供應量增加，流入大腦的血液就相應減少，中樞神經系統的興奮性刺激信息減弱，于是出現昏沉欲睡的春困現象。作為道路交通安全管理部門，必須高度重視，積極采取有效的措施予以預防和治理，才能更好地預防和遏制道路交通事故的發生。
疲勞駕駛對交通安全的影響
疲勞駕駛是指駕駛人在疲勞狀態下，它是許多重、特大交通事故的根源。隨著天氣的轉暖，春季客貨運司機駕駛車輛過程中普遍存在的“春困”情況，疲勞是影響交通安全的一個重要因素，它會使人感覺機能弱化，聽覺和視覺敏銳度降低，對復雜刺激的時間增長，動作的準確性下降，判斷失誤。駕駛人疲勞后，反應遲鈍、判斷不準、操作失誤，易出現事故。一般情況下，疲勞分為生理性疲勞和心理性疲勞。
生理性疲勞
生理性疲勞主要表現為肌肉疲勞的形式，發生肌肉運動失調或能力衰減，其具體表現為：肌肉收縮力下降、運動速度降低、動作的靈活性和協調性降低、運動不能持久等等。生理性疲勞又分為個別器官疲勞、全身疲勞和病理性疲勞。
心理性疲勞
心理性疲勞和大腦皮層的活動有關，具體表現為：大腦思維活動減少、思維敏捷度降低、對工作缺乏興趣和新鮮感、產生乏味心理等。疲勞的結果不僅僅使駕駛人的工作能力下降，操作效率降低，而且由于思想分散、反映遲鈍、操作緩慢、缺乏準確性，極易發生交通事故。
疲勞駕駛對駕駛人的影響
疲勞駕駛對駕駛人的影響主要表現在以下方面：
無力感。駕駛人駕駛操作主動性下降或無法按規定要求繼續工作，手握方向盤就變得不穩，踩離合器踏板不回滑，手腳伸縮不靈活等。
注意功能失調。駕駛人疲勞后引起視力下降、注意力分散、動作怠慢遲緩、判別能力降低、視野逐漸變窄、漏看錯看信息的情況增多。
感覺功能失調。疲勞使駕駛人感覺器官的功能減退或紊亂、視覺模糊、聽力下降、判斷遲緩。
動作不靈活、不協調。疲勞使得駕駛人生物節律失調，動作的連貫性和自動化程度降低。
記憶和思考能力下降。疲勞有損于駕駛人的思維過程，造成思維能力下降，頭腦不清醒。在過度疲勞的情況下，駕駛人往往會忘記操作程序。如行車途中暫時停車或轉彎時，一般情況下駕駛人需要先辨明車后的情況，但在疲勞狀態下，這些規定和動作往往會被忽視或忽略。
自制力減退。疲勞使得駕駛人的信心、耐性和自我控制能力減退，易于激動、急躁和開快車。
困倦、瞌睡。過度疲勞會使駕駛人產生困倦，表情變化減少，嘆氣、打哈欠、頻繁揉眼睛和眨眼等，甚至打瞌睡。
針對疲勞駕駛現狀應采取的措施
預防和減少疲勞駕駛對交通安全有著十分重要的意義，要做好這項工作，需要社會各界的力量共同參與。
一是要強化政府部門問責管理。建議實行市、縣（區）、鄉（鎮）政府三級道路交通安全管理工作責任制，政府與各有關部門簽訂責任狀，明確各自職責、目標和任務。對于預防道路交通事故工作措施貫徹不力和因疲勞駕駛發生重、特大交通事故的企業和單位，實行問責制，追究其領導責任。
二是建立強制“罰睡”工作機制。為防止長途客運車輛駕駛人疲勞駕駛，路面值勤的民警應依托執勤點核查駕駛人的駕駛資格。設立駕駛人強制休息點，強制單程在400公里以上（高速公路600公里以上）只配備一名司機的客運汽車駕駛人和一次連續駕駛超過8小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8小時的駕駛人停車休息，至少休息30分鐘。
三是嚴格依法查處疲勞駕駛行為。加強特定時間的巡邏監控，提高交警上路率和管事率，對事故多發點段要重點安排警力，加強檢查。對違章客運司機的處罰金額、扣分應從重從嚴，甚至吊扣執照，使之嚴格遵守交通法律法規。根據疲勞駕駛車輛中長途汽車較多的特點，應加強對高速公路入口的管理，嚴格檢查駕駛人的身體狀況，審查其駕駛資格，對已處于疲勞狀態的長途汽車駕駛員一律予以強制休息。要制定進一步的行車規范，建議對客運司機每日開車時間、路途休息和開車距離都作明確而嚴格的限制。在事故處理時，要嚴格按照法律法規所規定的嚴管重罰。
四是要加強公路客運交通安全管理。要嚴格客運班線管理，嚴格審批夜間線路。要加強客貨運企業源頭管理，落實相關工作職責，調整好輪班時間表，長途駕駛時，要保證至少兩個駕駛人輪換駕駛，避免因經濟利益使駕駛人加班加點，保障駕駛人能夠有充足的睡眠時間。五是要加大對疲勞駕駛危害的宣傳教育。要積極利用各種媒體進行以案說法宣傳，特別是在影響力大的電視、報刊、電臺等進行大張旗鼓的宣傳。用典型案例對疲勞駕駛給廣大人民群眾的生命財產造成的嚴重危害予以宣傳。
（責任編輯：盧相汀）
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