究竟是福還是禍？
人們常說的 “老年代步車” 長這樣：
讓買讓賣不讓開？“老年代步車”本身就是非法的
請注意，它們沒有收錄在工信部頒布的《車輛生產企業及產品公告》里，屬于非法生產的不合格產品，是不能上路的，它不是新能源車。
2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》，其中已經明確強調“低速電動車不屬于新能源汽車”。
“不用駕照、 不用上牌” 是優勢？實際上已說明了潛在的危險性
上文已述，絕大多數老年代步車并未被列入《車輛生產企業及產品公告》里，沒有國家相應技術標準，所以老年代步車無法上牌照、上保險。而由于老年代步車本不具備上路條件，交管部門也無法給駕駛員發放駕駛證。
一些廠商在以“不用駕照、不用上牌”來吸引顧客，實際上正從側面說明這種車上路的不合法性，以及潛在的危險。正是由于“不用駕照、不用上牌”，所以《道路交通安全法》中針對機動車駕駛員違法行為的處罰細則，對這些車往往處于監管“失靈”狀態。這正是網友普遍反映的，“老年代步車”闖紅燈，逆行等交通違法行為頻發的原因。
如果一旦發生交通事故，使用者逃逸的現象也會給交管部門的追責帶來很大的難度，同時，事故發生對使用者本人造成的傷害也很難得到有效賠付。
“老年代步車” 上手就會？使用群體本身缺乏風險意識
后窗玻璃貼著“接送小孩”字樣的老年代步車正在行駛。
“老年代步車”駕駛人絕大多數沒有經過駕駛培訓，對基本的交通法律、法規的規定不熟悉，未經過專門的駕駛培訓就上路行駛，沒有駕駛經驗，不懂交通安全操作規則。
家住北京通州的72歲老人張建國（化名），駕駛四輪電動代步車已有五年時間。張建國在開電動車之前從來沒有過駕駛經驗，“受不了汽油味。”他說現在的這輛四輪老年代步車讓他覺得很滿意，不用駕照，也不用上牌照，開快了也沒事。張建國自稱平時時速多在40公里左右。但無證、無照、無保險的三無電動車還是讓他心里不踏實。究竟是福還是禍？
現實中，“老年代步車”確已在很多地方大量存在，成為威脅道路交通安全的隱患。存在并非合理，可以說，這些所謂的“老年代步車”從設計、生產、銷售、管理，都游離在規范之外。方便出行，首先要確保安全。呼吁有關部門盡快從源頭上規范生產，勿讓更多非法車輛流入市場、走進家庭、危害安全。
（責任編輯：盧相汀）
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