新華社北京８月２日電 題：滴滴收購優(yōu)步：謹(jǐn)防“鯰魚”變成“沙丁魚”
新華社記者段續(xù)、劉懷丕
１日，滴滴出行宣布與Ｕｂｅｒ全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國大陸運營。
巨頭合并引人猜想：出行方式剛迎來革命性變革，新的寡頭壟斷會不會發(fā)生？是否有必要對這起并購發(fā)起反壟斷調(diào)查？對此，滴滴辯稱，目前滴滴和優(yōu)步中國均未實現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額沒有達(dá)到申報標(biāo)準(zhǔn)。但有專家指出，兩家企業(yè)合并后，占有的市場份額可能超過９０％，事實上具備壟斷的特征和嫌疑。
壟斷者擁有更強(qiáng)的議價能力，能獲取更多的壟斷收益，危害消費者利益。此外，壟斷更大的危害在于它能對行業(yè)創(chuàng)新形成阻滯。
回顧互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的發(fā)展歷程，正是滴滴、易到、神州這些活躍在市場中的“鯰魚”不斷攪動，為市場注入創(chuàng)新活力。７月２８日出臺的出租車改革方案正式確定了網(wǎng)約車的合法身份。改革的初衷就是打破出租車行業(yè)舊有的壟斷利益格局，讓網(wǎng)約車?yán)^續(xù)扮演“鯰魚”的角色，保持行業(yè)競爭活力，促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，更好服務(wù)百姓出行。
如果巨頭合并后產(chǎn)生新的壟斷則有悖改革初衷。當(dāng)攪動市場的“鯰魚”變成死氣沉沉的“沙丁魚”，市場就會失去活力，而一旦壟斷形成，“躺著都能賺錢”的網(wǎng)約車巨頭就有可能蛻變成《駱駝祥子》里的劉四爺，一些脫胎于舊時代洋車行的陳規(guī)陋習(xí)又會沉渣泛起，網(wǎng)約車從業(yè)司機(jī)和消費者則會無力維護(hù)自身權(quán)益。
面對公眾巨大關(guān)切，不管此宗合并是否在金額上達(dá)到監(jiān)管申報界限，有關(guān)反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)主動介入，從市場占有率以及關(guān)聯(lián)關(guān)系等方面進(jìn)行調(diào)查，切實維護(hù)市場秩序、從業(yè)者權(quán)益和消費者利益。
滴滴的崛起，是一部從創(chuàng)新者到顛覆者再到市場巨無霸的“逆襲史”，創(chuàng)新是成功“逆襲”的爆發(fā)原點，是最關(guān)鍵、最寶貴的特質(zhì)。市場從來不反對企業(yè)正常兼并，但不能允許形成寡頭壟斷。
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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