據中國之聲《央廣新聞》報道，近年來，電動自行車發生的交通事故居高不下。孫某駕駛電動自行車過馬路時與一輛貨車相撞，不幸死亡。因為她駕駛的電動車被鑒定為摩托車，被認定與貨車承擔同等責任。家屬將生產廠家告上了法庭。如果經鑒定，當事人所駕駛的電動自行車車屬于摩托車，之后的舉證責任和賠償責任與非機動車有著怎樣差別？
孫某的五名家屬起訴電動車的生產廠家的理由是，是廠家將摩托車，也就是機動車，以電動助力車，也就是非機動車名義出售，導致發生事故后，死者被認定承擔同等責任，所以要求廠家承擔賠償責任。一審法院認為：生產廠家未就車輛性質對死者進行充分的安全提醒義務，且交通事故認定書將死者不具有合法的駕駛資格作為認定責任的依據之一，根據交通事故認定書的責任認定情況等，判決由廠家對孫某家屬除交強險外的損失承擔10%的賠償責任。
原告方不服上訴到北京三中院，二審主審法官分析：銷售廠家在銷售的時候，包括生產的時候，對這個電動車是機動車還是非機動車可能并沒有清晰地告訴消費者，這也是引發雙方糾紛的主要原因。
雙方有調解意愿，上訴方提出希望被上訴方承擔除交強險外的損失的30%的方案，廠家表示需要研究。案件二審還沒有結果。如何判斷電動自行車是不是屬于機動車？法官分析：首先要具備騎行的功能，大街上有很多跑的車外觀形狀看起來就是一個摩托車，能夠載人，并且沒有腳踏輪，這個肯定不屬于電動自行車。另外一個，國家標準要求時速要低于20公里才能被認定為電動自行車。第三點可能就是車的整體質量上的要求，質量上要求是低于40公斤，只要有一項不符合，它就不屬于電動自行車。
電動車一旦被認定為機動車，往往會面臨無證駕駛、未上號牌、未投交強險等屬于機動車的違法違章行為。
法官介紹，按照《道路交通安全法》76條的規定，機動車和非機動車如果發生交通事故的話，機動車一方要承擔很大的舉證責任，也就是說如果他不能舉證證明非機動車一方負有過錯，那么就要承擔全部的賠償責任。作為電動車的車主，對車輛如果沒有一個清晰的認識，而且又不可能去上交強險的話，一旦發生事故，他的車輛被認定為機動車，而對方是非機動車，那么他有可能承擔全部的賠償責任。(記者 孫瑩)
（責任編輯：梁艷）
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