汽車制造商的一大秘密是原材料成本。大家都知道，汽車是由幾千個零部件組成的，幾萬、幾十萬甚至上百萬的車價中，這些零部件的價值幾何？你又知道一輛汽車中最貴的地方在哪嗎？下面我們要揭秘的您一定要好好看了，因為一旦出現故障，花最多的錢就是在這些地方了。
作為汽車的心臟，發動機自然是非常重要的一部分，評判一輛車的好壞標準，很大程度上取決于發動機。一般來說，發動機可以稱得上是一輛汽車中價格最高的一個零部件。根據德國汽車經濟專家斯特凡布拉澤爾的研究數據表明，發動機平均占到整個汽車價格的15%。
舉個例子:B48是寶馬的新一代模塊化發動機，和N20相比主要是提高了集成度，各個主要零部件基本已經達到了“搭積木”的狀態。日后只要有必要，同一個缸體，搭配不同的“積木”，寶馬就能讓發動機適應前驅、后驅、橫置、縱置等多種布局。
更高的模塊化程度在長遠看確實能減低一點成本，但是，由于集成化規模更大，意味著每個部件的制造都要擁有更高的精度和更嚴格的材料特性控制，對于制造來說反而會大幅增加成本。
汽車的整個外殼架子，是汽車身上體積最大的一個部件，也是保證乘客安全的重要部件之一。有些人認為汽車的車身外殼大家所說的鐵皮是鐵質的，其實鐵皮并不局限于鐵質合金，很多汽車品牌車身外殼采用鋁合金、高韌性材料或者碳纖維車身。
787飛機的碳纖維復合材料使用量占到了全機體積的80%。從航空領域到汽車工業上的應用，碳纖維復合材料對于工程產品的關鍵意義就在于輕質高強。汽車上常用的碳纖維增強樹脂基復合材料的密度為1.5-2.0g/立方厘米，這只有普通碳鋼的1/4-1/5，比常用的鋁合金還要輕1/3左右，但碳纖維復合材料的機械性能優于金屬材料，其抗拉強度高于鋼材3-4倍，剛度高于鋼材2-3倍。
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