作為“十三五”的開局之年，2016年在國家宏觀調控、行業政策等因素的指導下，全國狹義乘用車市場全年累計銷量2368.5萬輛，同比增速為17%。其中豪華品牌共售出2,178,099輛，同比增長16.3%，占乘用車市場近9.2%，與2015年持平。
但由于基數的巨大，豪華品牌市場的體量相當可觀，在多年的發展中，奔馳、寶馬和奧迪三大豪華品牌依然保持較高的銷量水平，并牢牢占據前三甲的位置，但之外的第二梯隊也奮起直追，逐步蠶食第一梯隊所占市場。
網通社整理2016年各大豪華品牌銷量后發現，包括林肯、謳歌、凱迪拉克、雷克薩斯等在內的7大豪華品牌均實現銷量增長。其中林肯和謳歌更是實現銷量翻番，而捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯也紛紛達成一直以來的“十萬”銷量目標。總的來看，豪華品牌第二梯隊在中國市場的占比提升，與第一梯隊的BBA差距逐步縮小。
2016年豪華品牌第二梯隊銷量數據
品牌2015年銷量2016年銷量同比增長
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捷豹路虎 |
92,474 |
119,048 |
31% |
凱迪拉克 |
80,007 |
118,016 |
47.5% |
雷克薩斯 |
86,912 |
109,150 |
25.6% |
沃爾沃 |
81,588 |
90,930 |
11.5% |
英菲尼迪 |
40,188 |
41,590 |
3.4% |
林肯 |
11,630 |
32,558 |
180% |
謳歌 |
4,100 |
9,062 |
120% |
制表：網通社 Internet Info Agency |
豪華品牌第二梯隊銷量占比提升
2016年中國豪華市場可謂多點開花，14個豪華品牌1-12月累計售出突破200萬輛，達到2,178,099輛，同比增長16.3%。
以奔馳、寶馬和奧迪（以下簡稱“BBA”）為代表的豪華品牌第一梯隊依然保持較高的銷量成績。其中2016年奔馳累計售出47.28萬輛，同比增長26.6%；寶馬累計售出（不含MINI品牌）48.22萬輛，同比增長11.3%左右；奧迪累計售出58.91萬輛，同比微增3.7%。2016年BBA總銷量為1,544,118輛，占整個豪華車市場72.5%。
而包括捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、林肯和謳歌組成的豪華品牌第二梯隊，2016年總銷量為520,354輛，占整個豪華車市場23.9%。注：保時捷品牌定位問題，不算在第二梯隊內。
回顧2014年和2015年，中國豪華車市場銷量不斷遞增。其中2014年豪華品牌累計售出約178萬輛，BBA全年累計售出131萬輛，占整個豪華品牌市場約74%。而2015年豪華市場銷量突破187萬輛，同比增長5.3%。在2015年BBA共售出139.8萬輛，占據整個豪華市場近75%的份額。
從近三年的銷量占比來看，奔馳、寶馬和奧迪三巨頭的市場占比有所下滑，尤其是在2016年下滑近3個百分點。從側面來看，豪華品牌第二梯隊通過制定更合理的市場戰略和品牌傳播，銷量不斷攀升。
第二梯隊銷量最高的前三豪華品牌
作為豪華品牌第二梯隊的領頭羊，捷豹路虎一直跟隨奔馳、寶馬和奧迪三品牌之后的第四名。繼2015年售出92,474輛排在豪華品牌第二梯隊第一名后，2016年捷豹路虎共售出119,048輛依然位列第二梯隊第一名，而第二名則屬于加大國產化的凱迪拉克品牌其118,016輛，第三名為雷克薩斯109,150輛。值得一提的是，這三品牌此前的銷量目標同樣為10萬輛，并同樣在2016年達成。
第二梯隊增速最快的前三豪華品牌
在陸續引入四款新車后，隨著產品線的逐漸豐富，開始走“親民”路線的林肯在重回中國市場后銷量大幅攀升。較之2015年的11,630輛，2016年全年林肯累計銷量達32,558輛，同比勁增180%，其增速成為中國成長最快的豪華品牌。在第四季度，林肯單月銷量達11,562輛，占全年銷量的35.5%，同比增幅162%。
由于此前在華的產品投入等多方問題，入華已經達到10年的本田高端品牌謳歌，銷量并沒有得到顯著提升，2015年謳歌在中國市場的新車上牌量僅為4,100輛，數據并不美麗。2016年謳歌重整旗鼓，制定完善的在華戰略，推出首款國產車型CDX后其銷量得到明顯提升，2016年累計售出9,062輛，同比大增120%，成為增速第二快的豪華品牌。
作為中國市場最早的美系豪華品牌的代表，通用旗下豪華品牌凱迪拉克終于在2016年11月中旬完成“十萬”銷量大關，2016年全年累計售出118,016輛，同比大增47.5%，成為第二梯隊中銷量增長第三快的豪華品牌。
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