HUD，估計(jì)大伙都不陌生，中文名是“抬頭顯示”。位于方向盤前方的投影儀將車速、導(dǎo)航、限速等信息投影到上方，讓駕駛員在不需要抬頭的情況下，讀取信息，降低疲勞度，并提升行車安全。AR，名字是增強(qiáng)顯示技術(shù)，其實(shí)也是3D顯示的一種。車內(nèi)AR HUD簡(jiǎn)而言之，便是將行駛信息以更為直觀的全景方式呈現(xiàn)出來(lái)。相比于普通HUD，AR HUD會(huì)更加形象和具體，讓駕駛者一目了然。
文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力
無(wú)需額外的穿戴設(shè)備
有人會(huì)問，AR HUD和普通HUD到底有何不同？通過HUD，駕駛員只能看到平面的顯示，比如向左轉(zhuǎn)的箭頭和60km/h的限速信息。而AR HUD呈現(xiàn)方式是3D，能將箭頭與前行馬路方向重合在一起。無(wú)論是易用性、顯示效果，還是給予駕駛員的滿足感和體面感，AR HUD要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出。
根據(jù)信息顯示，第一批搭載在量產(chǎn)車上的技術(shù)只能顯示在駕駛員的前擋風(fēng)玻璃上，但隨著技術(shù)的進(jìn)化和更新，將來(lái)有望讓畫面布滿整個(gè)擋風(fēng)玻璃。AR HUD不僅能帶來(lái)更高檔的視覺效果，將來(lái)還能跟手勢(shì)操作和眼球技術(shù)結(jié)合在一起。大伙不妨“腦補(bǔ)”一下，那是科幻到爆的畫面。
需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，AR HUD不需要戴類似于VR游戲的笨重頭盔，也無(wú)需佩戴專門的3D眼鏡，直接肉眼可見。人性化和使用便捷性在研發(fā)過程中便被充分考慮到。AR HUD的高度、角度、亮度、內(nèi)容以及顏色均可以調(diào)整，駕駛員可以通過DIY的方式，找到最適合自己的組合。
AR HUD成本并不高
對(duì)于普通用戶而言，現(xiàn)在可以坐等AR HUD的誕生了，就算延遲，也遲早會(huì)搭載在量產(chǎn)新車上。HUD分為兩種：一是投射到反光玻璃上，二是直接投射到前風(fēng)擋上。記者從售后市場(chǎng)了解到，前者成本最低只需要500元，后者則在1000元~2000元之間。AR HUD生產(chǎn)成本還未對(duì)外透露，但有汽車專家預(yù)估，考慮到AR HUD的工作原理與HUD(投射到前風(fēng)擋)大致相同，只是對(duì)硬件要求更高，成本在2000元~4000元之間。
除WayRay，汽車零配件供應(yīng)商德國(guó)大陸也在進(jìn)行AR HUD的研發(fā)，根據(jù)最初規(guī)劃，今年便會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。德國(guó)大陸集團(tuán)的AR HUD不僅能夠與導(dǎo)航結(jié)合，還能夠與包括車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在內(nèi)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起，提升行車安全。
搭載AR HUD技術(shù) 車型明年量產(chǎn)
與自動(dòng)駕駛備受爭(zhēng)議不同，HUD和AR HUD的發(fā)展是順風(fēng)順?biāo)糠諥級(jí)轎車和緊湊型SUV的頂配車型已經(jīng)配備HUD車型上。截至目前，在中國(guó)還看不到AR HUD，但等待時(shí)間不會(huì)太久。由于阿里巴巴的投資，中國(guó)消費(fèi)者有望先于其他國(guó)家，率先在量產(chǎn)車上感受到這一技術(shù)。
根據(jù)規(guī)劃，2018年，首款搭載WayRay AR HUD產(chǎn)品的上汽車型就將上市，這或許是全球首款搭載AR HUD 技術(shù)車型。當(dāng)然，這中間還存在各種不確定的因素，因?yàn)槠嚨摹胺忾]”舉世皆知，要將一項(xiàng)嶄新技術(shù)運(yùn)用在汽車上，需要經(jīng)過各種測(cè)試，尤其是安全測(cè)試。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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