據外網8月18日報道，最后一輛道奇蝰蛇于17日在美國康納大道裝配廠下線，如果像SRT總裁兼首席設計師拉爾夫?吉利斯(Ralph Gilles)發布在社交網絡上的照片所顯示，那么這一經典車型并未大張旗鼓，而是安安靜靜地退出人們視野。鑒于蝰蛇于1992年首次上路時在汽車界引起了巨大轟動，這確實是有一絲諷刺意味。
當蝰蛇概念車于1989年在底特律北美國際汽車展上驚艷亮相時，沒有人會想到道奇能將其投入實際生產。流暢曲線、側排氣孔、大型V10發動機——名噪一時，并以400馬力的澎湃動力躋身超級跑車行列。其性能絕佳，但由于缺乏硬頂、空調、窗戶、以及門把手，許多人因最初版R / T-10過于粗糙而不能接受。
不過，蝰蛇的外觀和性能是不可否認的。道奇于1994年對早期版本的一些不足做出了修改，但真正引起人們注意的是1996年版本的GTS雙門跑車。到了2003年，當第三代SRT-10出現時，即使是搖頭族也不得不承認那個可笑的、粗糙的、連窗戶都沒有的最初版蝰蛇已經進化成為一款實至名歸的超級跑車。
但是，仍然有人認為蝰蛇過于自負，不過是使用具有駕駛特色的低技術引擎。然而，通過改造，蝰蛇 ACR版已經在美國各個賽道上創下了多項單圈最佳紀錄。就在最后幾輛蝰蛇組裝之際，一群由蝰蛇愛好者組成的車隊正在紐博格林賽道上奮戰試圖創下另一個新紀錄。雖然7分3秒45的成績沒能使其占據首位，但蝰蛇確實是北環賽道上最快的美產車。
吉爾斯在他的社交網絡賬號上解釋說，倒數第二輛蝰蛇被他的一個朋友所購買，這次購買實屬“僥幸”因為其即將停產。不過，吉爾斯還表示，最后一輛蝰蛇將保留在公司的收藏中，最后這輛蝰蛇的外觀是與最初版蝰蛇相似的紅色。
（責任編輯：梁艷）
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