“排放門”現象爆發以來，寶馬一直堅稱自己從未有排放作弊行為，這讓其遠離刑事調查，獨善其身。今年6月，檢方要求對寶馬的柴油排放行為進行調查，但此后檢方拒絕公開調查結果。
德國環保組織DUH稱，其檢測的一輛寶馬320d裝有引擎管理軟件，可以關閉排放系統過濾氮氧化物的功能，這將導致氮氧化物的排放水平超標。DUH常務董事Juergen Resch在本周早些時候的一次新聞發布會上說道：“調查結果顯示，在引擎控制軟件中，有明顯的非法減效裝置的跡象。”
根據德國環保組織DUH的測試結果，慕尼黑檢方正在著手調查一項關于寶馬的柴油汽車安裝了尾氣排放作弊裝置的指控。
在檢查了一輛寶馬的320D汽車之后，該環保組織正式發布了這一消息，這也導致了德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）的介入審查。檢察官發言人Anne Leiding在一封電子郵件中說道，慕尼黑調查人員也在考慮是否要展開調查。
DUH稱，該車裝有引擎管理軟件，可以關閉排放系統過濾氮氧化物的功能，這將導致氮氧化物的排放水平超標。DUH常務董事Juergen Resch在本周早些時候的一次新聞發布會上說道：“調查結果顯示，在引擎控制軟件中，有明顯的非法減效裝置的跡象。”
寶馬表示，KBA和其他監管部門已對其柴油車輛進行了檢查，并判定其符合排放標準。
然而，寶馬股價仍在昨日下跌2.3%，這是其股價一個月來最大的盤中跌幅，在法蘭克福時間2點49分，寶馬股價下跌1.7%，至84.05歐元。今年以來，該公司股價累計下跌了5.3%。
兩年前，大眾集團被發現，汽車尾氣排放檢測中使用了“減效裝置”，從而在排放數據上作弊。這一事件逐漸放大，導致監督機構對大眾集團、戴姆勒和羅伯特·博世等諸多公司進行了一系列刑事調查。
“排放門”爆發以來，寶馬一直堅稱自己從未有排放作弊行為，因此該公司并沒有成為刑事調查的目標。今年6月，檢方要求對寶馬的柴油排放行為進行調查，但此后檢方拒絕公開調查結果。
（責任編輯：梁艷）
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