2018年4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到239.74萬(wàn)輛和231.86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.27%和11.47%，環(huán)比則分別下降8.79%和12.71%；綜合1-4月數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到941.98萬(wàn)輛和950.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.78%和4.78%。對(duì)此，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，“4月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速較高的原因是，去年同期汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較小，因此，如此高速的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)很難維持。”
而新能源市場(chǎng)仍然增速迅猛，4月，新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，同比大漲138.4%；綜合1-4月數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149.2%。對(duì)此，陳士華認(rèn)為，“隨著雙積分政策的逐步推行、以及消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的剛性需求，新能源車(chē)型銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)是正常現(xiàn)象，并且也將能夠得以持續(xù)。”
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)公布了2018年4月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所下降，同比呈較快增長(zhǎng)；在4月產(chǎn)銷(xiāo)量同比增速較快的帶動(dòng)下，1-4月與1季度相比，汽車(chē)產(chǎn)量同比結(jié)束下降，呈小幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量增速有所提升。
具體來(lái)看：4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到239.74萬(wàn)輛和231.86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.27%和11.47%，環(huán)比則分別下降8.79%和12.71%；綜合1-4月數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到941.98萬(wàn)輛和950.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.78%和4.78%。對(duì)此，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，“4月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速較高的原因是，去年同期汽車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較小，因此如此高速的增長(zhǎng)很難維持。”
4月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11% 消費(fèi)升級(jí)1.6升—2.0升排量成熱點(diǎn)
乘用車(chē)方面，4月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售191.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.72%，同比增長(zhǎng)11.16%。但相比上月，四大類(lèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)環(huán)比下降；而與同期相比，轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其余品種則下降明顯。綜合1-4月，我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售801.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.45%，增速比1-3月提升1.89個(gè)百分點(diǎn)，其中SUV車(chē)型仍保持較高增速，轎車(chē)市場(chǎng)則持續(xù)回暖。
具體來(lái)看，4月，轎車(chē)共銷(xiāo)售92.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.56%，同比增長(zhǎng)10.80%；SUV共銷(xiāo)售81萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.08%，同比增長(zhǎng)18.34%；MPV共銷(xiāo)售13.71萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.27%，同比下降4.62%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售3.90萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.41%，同比下降30.71%。綜合1-4月，轎車(chē)共銷(xiāo)售379.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.08%；SUV累計(jì)銷(xiāo)售346.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.86%；MPV累計(jì)銷(xiāo)售61.36萬(wàn)輛，同比下降11.98%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售14.18萬(wàn)輛，同比下降36.92%。
按排量來(lái)看，1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)售份額持續(xù)下降。4月，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售125.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)9.9%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為65.7%，比上年同期下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；綜合1-4月，1.6升及以下乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售542.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.9%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為67.4%，比上年同期下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，陳士華表示，“隨著小排量?jī)?yōu)惠政策的退坡、以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的提高，1.6升-2.0升排量車(chē)型需求逐步旺盛；但在雙積分政策的制約下，車(chē)企對(duì)2.0升以上排量車(chē)型的研發(fā)并不熱衷。”
按國(guó)別看，外國(guó)品牌中，4月僅韓系品牌銷(xiāo)量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降，而法系降幅最為明顯。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售39.08萬(wàn)輛、33.92萬(wàn)輛、22.10萬(wàn)輛、10.31萬(wàn)輛和3.43萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的20.41%、17.72%、11.54%、5.39%和1.79%。
而自主品牌乘用車(chē)4月共銷(xiāo)售81.04萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.64%，同比增長(zhǎng)10.54%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.33%，占有率比上月下降3.60個(gè)百分點(diǎn)。按具體車(chē)型品種來(lái)看，4月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售20.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額較去年同期提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，至22.1%；自主SUV共銷(xiāo)售46.5萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額57.4%，與同期持平；而自主品牌MPV則持續(xù)低迷，4月共銷(xiāo)售10.1萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額73.7%，下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。
新能源車(chē)大幅增長(zhǎng)是常態(tài) 插混模式異軍突起
4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙大漲，分別達(dá)到8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%；綜合1-4月數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。
對(duì)此，陳士華認(rèn)為，“隨著雙積分政策的逐步推行，以及消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的剛性需求，新能源車(chē)型銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)是正常現(xiàn)象，并且也將能夠持續(xù)。”
按照新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增速更為迅猛。4月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到6.4萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)111.5%和126.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為1.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)143.4%和194.6%。綜合1-4月數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為17.2萬(wàn)輛和16.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)120.6%和130.5%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到5.9萬(wàn)輛和5.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)239.6%和226.7%。
對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量更快的增長(zhǎng)，主要是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，因?yàn)椴寤燔?chē)型有更接近于傳統(tǒng)燃油車(chē)的使用感受。”（郭躍）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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