1月,國內乘用車市場發布19起召回公告，共涉及19個品牌的644636輛汽車，同比增長93.12%，環比增長33.81%。
其中，1月，因“高田氣囊”事件，共有280105輛汽車被召回，占召回總量的43.45%；此外，以車系來看，自主品牌共召回汽車255943輛，占總量的39.70%，數量最多。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心1月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2019年1月國內乘用車召回榜單”。1月,國內乘用車市場發布19起召回公告，共涉及19個品牌的644636輛汽車，同比增長93.12%，環比增長33.81%。
分車系來看，1月，自主共4品牌累計召回汽車255943輛，占總量的39.70%，召回數量最多；之后，日系共3品牌累計召回汽車191528輛，占比29.71%；接下來，英系2品牌召回汽車145056輛，占比22.50%；而瑞典、美系、法系分別召回汽車23595輛、14474輛和9305輛，占比3.66%、2.25%和1.44%；意大利和德系召回占比則均不足1%。
值得關注的是，影響已持續多年的“高田氣囊”事件，仍未有止步跡象，1月，共有280105輛汽車因裝配了高田問題氣囊而被召回，占召回總量的43.45%。此外，自主品牌乘用車的召回規模仍處于上升趨勢，1月，自主品牌共召回汽車255943輛，占總量的39.70%。
“高田氣囊”仍是召回主因
具體來看，近年來，“高田氣囊”似乎已成為了汽車召回市場的“代名詞”。
自2015年初開始發酵的“高田氣囊”事件，已導致全球范圍內數千萬輛汽車被召回。而 “反應”略晚于全球市場的中國，從2016年起，因裝配高田問題氣囊而召回的汽車數量也開始逐漸攀升。到2017年，“高田氣囊”的影響達到“頂峰”，該年因裝配了高田問題氣囊而導致召回的汽車達到了9758575輛，占召回總量的48.30%。2018年，再有1748463輛汽車因此被召回。其影響之深、之廣令人乍舌。
進入2019年，“高田氣囊”的影響仍未消散。1月，涉及豐田、捷豹路虎、特斯拉和雷克薩斯的共計280105輛汽車，因裝配了高田問題氣囊而被召回，占召回總量的43.45%，“高田氣囊”成為本月召回市場的“元兇”。
值得注意的是，1月，特斯拉也因“高田氣囊”而召回了14123輛Model S汽車，這相較于其在中國市場的銷量來說已實屬“龐大”。2018年，特斯拉在全球共銷售汽車24.52萬輛，但中國市場份額不足5%。以此推算，本次召回數量已超越其2018年全年銷量。
同時，特斯拉在發展中也始終伴隨著非議。車輛產能不足、產品安全問題、馬斯克麻煩纏身等，始終讓特斯拉處于“風口浪尖”。而在中國市場，特斯拉更面臨很大困境，如受中美貿易戰而影響的關稅調整，令特斯拉產品價格波動劇烈，消費者難以出手；此外，特斯拉目前在中國市場仍只有Model S和Model X兩款車型在售，且產品單價皆“躋身豪門”，讓其注定只能成為小眾，而其在全球銷量占比最大的Model 3車型進入中國市場還仍遙遙無期；除了自身，來自于中國本土的眾多“造車新勢力”，也是對特斯拉“虎視眈眈”……可見，特斯拉在中國市場的發展仍難言樂觀，而本次大批量的召回雖禍起“高田”，但對特斯拉品牌影響幾何仍有待市場檢驗。
不過對于“高田氣囊”事件，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，“‘高田氣囊’事件影響已經接近尾聲，相較于此前兩年動輒數十萬輛的召回規模，今后的相關召回將以個別‘漏網’批次車輛為主?！?/p>
自主品牌召回增長源于責任
另外值得注意的是，以車系來看，1月，自主共有共4品牌發布公告，累計召回汽車255943輛，占總量的39.70%，召回數量最多。其中，獵豹汽車一起涉及147136輛獵豹CS10的召回，成為1月涉及汽車數量第二多的單起召回事件。
而近年來，自主品牌的召回規模、數量也在持續攀升。2017年，自主共13個品牌累計召回汽車1427914輛，占召回總量的7.07%。到2018年，自主共有13個品牌發布了召回公告，涉及品牌最多，累計召回數量達到1259930輛，占比也提升至10.22%。
對此，崔東樹強調，“自主品牌召回數量的增長是積極的表現，企業對召回有了更深刻的認識、對消費者有了更負責的態度；同時，隨著召回的‘普遍化’，消費者對于召回的態度也已能保持‘平常心’?！保ń洕請?中國經濟網記者 郭躍）
（責編：高光甫）
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