新華社北京3月13日電（記者王琳琳）過去一年，中國汽車市場經歷深度調整：一方面，汽車總銷量出現多年來首次同比負增長；另一方面，新能源汽車銷量實現50%以上增長。2019年中國汽車市場如何發展？自主品牌準備好了嗎？汽車市場“后勁”何在？今年的全國兩會上，相關代表委員熱議汽車行業“蝶變之路”，把脈未來中國汽車的“時”與“勢”。
“三大主線”描摹2019年汽車發展重點
代表委員認為，三大主線將是今年汽車發展重點。
——穩消費。政府工作報告提出，“促進形成強大國內市場，持續釋放內需潛力”“穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策”。代表委員多次談到，汽車行業對于推動消費增長意義重大，在社會消費品零售總額中，汽車是占比最高的大類行業，促進汽車消費有利于穩定經濟。
“中國內需市場龐大，在經歷去年汽車銷量下滑后，2019年上半年去庫存有望結束，今年政府工作報告給出了明確指引，全年汽車銷量有望逐季改善。”全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪說。
——調結構。全國人大代表、上汽集團董事長陳虹認為，我國經濟保持中高速增長，城鎮化水平持續提高，千人汽車保有量遠低于中等發達國家平均水平，未來汽車市場仍有巨大潛力。
機遇不變，內涵在變。全國政協委員、百度公司創始人李彥宏說，政府工作報告提出培育新能源汽車新興產業集群，體現了政府繼續加快新能源汽車產業發展的決心，2019年將逐漸從“政策驅動”向“市場驅動”轉變。
——重環保。汽車的節能減排對減輕環境污染、促進社會經濟可持續發展意義重大。政府工作報告提出，“鞏固擴大藍天保衛戰成果”“加強工業、燃煤、機動車三大污染源治理”。
對照這一目標，全國人大代表、天能集團董事局主席張天任表示，隨著國六排放標準執行日期臨近，需要加快低排放標準車型的更新、加強報廢新能源動力電池的再生循環利用，進一步鞏固生態文明建設成果。
以開放促競爭，自主品牌有“底氣”
特斯拉在上海開建第一個海外超級工廠，寶馬在沈陽投資新建第三工廠……隨著合資股比放開、關稅下調等政策的實施，中國汽車市場進入全面開放時代。
外資車企加碼中國，自主品牌準備好了嗎？張天任說：“現在新能源汽車資質和股比已經完全放開，但國際車企巨頭依然傾向與國內自主品牌動力電池廠商合作，這說明‘后合資時代’需要真正的平等合作與資源共享。”
“中國經濟具有旺盛的學習和創新能力，每年300多萬的工程類高校畢業生，比美國、歐洲、日本的總和還多。”全國政協委員、經濟學家李稻葵說，“工程師紅利”是中國汽車自主創新、參與國際競爭的底氣。
市場化程度的提高，也正在促使越來越多優秀國內車企走出去，參與全球競爭。曾慶洪表示，開放促進競爭，中國汽車“走出去”已經從當初單一產品貿易轉向技術、人才與資本共同輸出。“瞄準當地獨特需求、完善全球產品規劃，中國車企將從‘世界工廠’變為‘全球企業’。”
拓展“智能+”，加出中國汽車市場發展后勁
今年政府工作報告首次提出“拓展‘智能+’，為制造業轉型升級賦能”。代表委員認為，對于汽車行業來說，拓展“智能+”有望“加出”市場發展強大后勁。
“智能化是汽車發展的大勢所趨。”李彥宏說，智能手機10多個傳感器能培育數十萬應用，汽車300多個傳感器可能催生數百萬應用，移動辦公、家庭影院、待客休閑等功能將被大規模開發。“隨著人工智能的發展，未來越來越多的車輛控制系統可以被接管，自動化程度大幅提升，智能汽車對市場的拉動和對大眾生活方式的改變將超乎想象。”
代表委員認為，在傳統汽車發動機、變速箱、車輛控制等方面，中國技術“底子薄”，但在“智能+”汽車領域，中國有競爭優勢。
全國人大代表、湖南省汽車行業協會會長李建新說，中國擁有世界上最多的運營數據、最豐富的應用場景、最廣闊的智能網聯和最高程度的移動支付普及。隨著5G、人工智能等技術的加速攻關，未來，中國有望在更多細分領域成為智能汽車國際標準制定的牽頭方。
（責任編輯：李冬梅）
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