2024年，中國新能源汽車行業(yè)多項(xiàng)數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄；2025年，中國汽車行業(yè)新能源化的浪潮依然澎湃。近日，上海證券報(bào)記者采訪獲悉，伴隨年初新一輪利好的集中釋放，行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)、主流汽車企業(yè)等有關(guān)負(fù)責(zé)人都對(duì)2025年中國新能源汽車銷量和滲透率提出了樂觀預(yù)期和更高目標(biāo)。與此同時(shí)，中國新能源汽車產(chǎn)品和產(chǎn)能出海的步伐并未停止，新年海外市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。
政策暖風(fēng)頻吹 新能源汽車銷量和滲透率預(yù)期提升
近期，從中央到地方，關(guān)于新能源汽車的利好消息不斷。
財(cái)政部辦公廳近日發(fā)布通知要求，新能源汽車可以滿足實(shí)際使用需要的，年度公務(wù)用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%。對(duì)于路線相對(duì)固定、主要在城區(qū)行駛的公務(wù)用車，原則上100%采購新能源汽車。
1月3日，國家發(fā)展改革委表示，在以舊換新活動(dòng)中，超過60%的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車，推動(dòng)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率連續(xù)6個(gè)月超過50%。2025年，將打好能耗雙控收官戰(zhàn)，研究綜合評(píng)價(jià)考核辦法。進(jìn)一步健全財(cái)稅、金融、投資、價(jià)格等政策和標(biāo)準(zhǔn)體系。
上海市人民政府日前印發(fā)修訂后的《上海市非營(yíng)業(yè)性客車額度拍賣管理規(guī)定》，連繳一年社保或個(gè)稅可拍牌，這一新規(guī)被業(yè)界視為是上海購車政策放寬的重要方式。
多位業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，雖然國際上目前對(duì)碳排放和新能源有不少雜音，但是中國對(duì)于發(fā)展新能源汽車的決心非常堅(jiān)定，這將助力提升行業(yè)景氣度和重點(diǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)向上。
根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)最新預(yù)測(cè)，樂觀估計(jì)，2025年的中國新能源汽車銷量將達(dá)1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%，內(nèi)需有望達(dá)到1500萬輛，滲透率超過55%。
“新能源汽車行業(yè)經(jīng)過3年至4年的高速增長(zhǎng)，滲透率已與油車平分天下。但任何行業(yè)的發(fā)展都不會(huì)一路狂奔，到一定階段可能要平穩(wěn)下來，慢慢進(jìn)入成熟期。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉分析，2025年以新能源汽車為代表的中國汽車整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進(jìn)”的趨勢(shì)。
張永偉認(rèn)為，乘用車的新能源電動(dòng)化已進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展，而商用車正進(jìn)入快速爬坡期。新能源商用車在某些領(lǐng)域整個(gè)生命周期TCO（總擁有成本）較燃油車更有優(yōu)勢(shì)，所以新能源商用車滲透率會(huì)快速提升。
電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2025年國內(nèi)新能源商用車銷量將接近100萬輛，增速達(dá)到80%，呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢(shì)。尤其是新能源重卡滲透率會(huì)快速增長(zhǎng)，保守估計(jì)2025年銷量將超過11萬輛，滲透率突破20%。另外，城市物流配送市場(chǎng)也將呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
高工產(chǎn)業(yè)研究院也表達(dá)了對(duì)行業(yè)的樂觀預(yù)期：2025年以舊換新、稅收優(yōu)惠、購車補(bǔ)貼等政策有望延續(xù)，刺激車市需求保持增長(zhǎng)。疊加中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求支持新能源汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策持續(xù)推進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車銷量將達(dá)1610萬輛，電動(dòng)化滲透率有望突破50%。
主流企業(yè)紛紛提升全年新車銷量目標(biāo)
在行業(yè)整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，主流企業(yè)紛紛提升全年新能源汽車銷量目標(biāo)。
1月2日，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海在給全體員工的內(nèi)部信中明確了2025年目標(biāo)：?jiǎn)柦珏^定豪華車陣營(yíng)，M9錨定豪華車銷量持續(xù)第一，海外市場(chǎng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)倍增計(jì)劃。張興海同時(shí)表示，三年內(nèi)，賽力斯新能源汽車將實(shí)現(xiàn)百萬輛級(jí)的銷售目標(biāo)。
作為與華為牽手合作目前受益最大的整車企業(yè)，賽力斯最新產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過42.6萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)182.84%。賽力斯與華為聯(lián)合打造的智能豪華新能源汽車品牌問界旗下新M7車型已連續(xù)12個(gè)月居中國新勢(shì)力車型銷量第一，另一款問界M9車型已經(jīng)蟬聯(lián)中國市場(chǎng)50萬元級(jí)及以上豪華車型銷冠。“賽力斯2025年發(fā)展基調(diào)是地位先于規(guī)模。”張興海說。
1月2日，吉利汽車宣布，公司2025年全年銷量目標(biāo)為271萬輛，同比增長(zhǎng)25%。其中，吉利品牌銷量目標(biāo)為200萬輛，同比增長(zhǎng)20%；極氪、領(lǐng)克分別為32萬輛和39萬輛，同比分別增長(zhǎng)44%、37%。新能源車方面，2025年目標(biāo)為150萬輛，同比增長(zhǎng)69%，滲透率預(yù)期超過55%。
“這一目標(biāo)是比較務(wù)實(shí)和謹(jǐn)慎的。”吉利汽車控股CEO桂生悅表示，2024年，吉利汽車在新能源車銷量上已經(jīng)有重大突破，但新能源轉(zhuǎn)型的成功最終還是要體現(xiàn)在利潤(rùn)上，吉利新能源汽車板塊目前已出現(xiàn)扭虧為盈的狀態(tài)，2025年有望實(shí)現(xiàn)全面盈利。“只有新能源車全面實(shí)現(xiàn)盈利，才能證明轉(zhuǎn)型真正的成功。”
小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍日前也公布了小米汽車的新目標(biāo)：“2025年，我們的交付目標(biāo)為30萬輛。新的一年里，我們將持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，保障交付。”蔚來董事長(zhǎng)李斌表示，蔚來新能源車2025年目標(biāo)是整體銷量實(shí)現(xiàn)倍增，達(dá)到44萬輛。
出口延續(xù)增長(zhǎng) 海外新廠帶來新產(chǎn)能
作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，秘魯錢凱港項(xiàng)目一期工程于近期正式投入使用。上汽集團(tuán)旗下40臺(tái)L4級(jí)智能駕駛集卡也作為我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運(yùn)輸車在秘魯開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。上汽集團(tuán)有關(guān)人士介紹，中國新能源汽車通過錢凱港運(yùn)輸?shù)嚼朗袌?chǎng)，航程得以大幅縮短，大約能夠節(jié)省20%的運(yùn)輸成本。
電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2025年中國新能源汽車的出口（含本地生產(chǎn)）將達(dá)到140萬輛，增速達(dá)到10%。其中，拉美、東盟與中東等是中國新能源汽車出口的重點(diǎn)區(qū)域。華創(chuàng)證券對(duì)未來出口形勢(shì)進(jìn)行展望時(shí)表示，盡管向歐美市場(chǎng)的出口面臨不確定性，但向中南美等市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力巨大。另外，隨著東南亞等地區(qū)的發(fā)展，中國汽車出口將在這些新興市場(chǎng)中迎來新的機(jī)遇。
在產(chǎn)品出海的同時(shí)，中國新能源汽車企業(yè)將在2025年迎來產(chǎn)能出海的新浪潮。比亞迪近期宣布了位于匈牙利南部塞格德工廠的詳細(xì)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，塞格德工廠將于2025年底投產(chǎn)，可生產(chǎn)以中檔汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為主的12款新能源車型。
長(zhǎng)城汽車巴西工廠預(yù)計(jì)于2025年年中啟動(dòng)生產(chǎn)，新工廠除了滿足巴西本土市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的供應(yīng)需求，還將作為長(zhǎng)城汽車全球第四大生產(chǎn)基地。工廠將具備三年內(nèi)生產(chǎn)5萬輛的能力，2025年產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)破萬輛。
“過去汽車出海更多的是貿(mào)易，但將來要合資、合作，變成共生企業(yè)，在資本結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)上有更多的合作，用利益協(xié)調(diào)的新模式去國際化。”張永偉說，中國新能源車企出海不能像過去一樣只是復(fù)制國內(nèi)的打法，還要學(xué)會(huì)讀懂世界。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，通過直接投資或合資實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)也是避開高關(guān)稅的出海方式。對(duì)企業(yè)來說，在海外直接投資考驗(yàn)其對(duì)當(dāng)?shù)匦畔⒎ㄒ?guī)的認(rèn)知能力、物流能力、金融支持能力、本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系配合能力、售后服務(wù)能力，以及如何融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和當(dāng)?shù)匚幕染C合能力。（上海證券報(bào)記者 俞立嚴(yán) 制圖 范雨露）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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