央廣網北京12月18日消息（記者姜鵬）12月18日，在中國汽車技術研究中心主辦的“2025極寒駕控安全主題技術驗證”中，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X與東風標致508L雙雙獲得“操控穩定性挑戰”驗證證書。其中，凡爾賽C5 X在雪地爬坡與雪地高速爆胎測試中表現穩健，東風標致508L則在雪地雙移線與雪地蛇形測試中展現出精準的操控功底。這一成績，印證了兩款車型扎實的整車品質與安全技術底蘊。
（廠商供圖，央廣網發）
在本次安全主題技術驗證活動中，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X完成“雪地高速爆胎”和“雪地爬坡”兩項挑戰。
在冬季駕駛中，冰雪路面高速爆胎是極為危險的工況。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在“雪地高速爆胎”測試中，模擬車輛在壓實雪面以140km/h行駛時右前輪突然失壓的極端場景，檢驗其在動態失衡下的穩定恢復能力。測試要求爆胎后車輛不僅保持穩定，還必須始終控制在3.5米寬通道內，對其搭載的博世ESP9.3電子穩定系統和MCS大師級底盤調校構成極致考驗。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X最終以 140km/h 的最高車速成功通過該項挑戰，印證了東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在主動安全與極限工況控制方面的深厚技術實力。
針對冬季冰雪路面易溜坡的用車痛點，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在“雪地爬坡”測試中以不錯表現給出回應。該測試項目模擬車輛滿載狀態下，在低附著力的冰雪坡道上起步、攀爬的場景，全面檢驗從動力輸出、扭矩分配到電子限滑的協同控制能力。現場測試中，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在滿載狀態下，從20%壓實雪坡底部起步，油門全開穩健攀爬，一次通過挑戰，印證了其在低附著力工況下的可靠性與安全實力，為冰雪行車提供了扎實的技術保障。
凡爾賽C5 X在極寒測試中的從容表現，得益于其全方位的安全駕控系統組合。雪鐵龍MCS大師級調校底盤提供了良好的機械穩定基礎；PHC自適應液壓穩定技術能快速緩解沖擊、抑制車身姿態突變；而博世ESP 9.3電子穩定系統會實時監測輪速與車身姿態，主動調節制動與動力，既可以在爆胎瞬間主動對單側車輪進行制動控制，同時調節發動機扭矩，幫助駕駛員穩定方向、恢復行駛軌跡，避免車輛失控，也可以幫助車輛在低附著坡道上實現平穩起步與爬升，讓凡爾賽C5 X在應對爬坡等復雜冰雪路況時更從容。
針對城市路況中常見的連續避障場景，東風標致508L通過“雪地蛇形”測試，對其在冰雪路面下的連續變線能力進行了嚴苛驗證。該項目要求車輛在壓實雪面上按規定路線進行高速蛇形繞樁，全面考察車輛在連續重心轉移過程中的精準循跡與操控穩定性。最終，508L以56.23km/h的平均車速、14.1秒的用時順利完成挑戰，展現出卓越的車身響應與動態跟隨性。
東風標致508L在“雪地雙移線”測試中，針對“鬼探頭”等突發路況的緊急避險能力進行了充分驗證。該項目要求車輛駛入測試路段后，在不進行任何油門或制動操作的情況下，僅通過轉向完成避障，對車輛的操控極限與穩定性提出嚴峻考驗。最終，508L以高達77.19km/h的入樁速度穩定通過挑戰，展現出優異的動態響應與車身控制能力。
東風標致508L在這兩項驗證項目中的從容表現背后，是其傳承自百年賽道積淀的駕控基因。CLDR大師級底盤調校與AMVAR可變獨立懸架為車身姿態穩定提供了堅實的保障；博世ESP 9.3電子穩定系統毫秒級的危機識別以及細膩的扭矩管理，實時調節制動以及動力分配，有效抑制推頭或甩尾的趨勢。加上東風標致508L5.45米小轉彎半徑的加持，使駕駛者在雪地緊急避障時操控更直接、變線更高效，提升了車輛在極限工況下的可控性與表現。
（責任編輯：蔡文斌）
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