近期，多款自主品牌新能源車型上市，有預售價超過20萬的小鵬P7+，售價近14萬的海豹06GT，售價近28萬的極氪MIX，19.99萬元的啟源E07等等這些車型不約而同地被不少聲音認為是“貴了”。或許，從去年開始，自主品牌新能源汽車都在價格戰的漩渦中共同旋轉，讓大家默認中國新能源汽車就應該打價格戰。可是，中國品牌汽車只能走功能車型價格戰一條路么？除了滿足基礎出行功能，趣味性、運動性、跨界屬性這些成熟汽車市場的小眾車型，也應當是一種合理需求。一個龐大的汽車市場，也應當有一些有意思的新車。
不再便宜的中國新能源汽車
10月14日，2024巴黎車展開幕首日，小鵬展臺舉辦發布會，對外宣布小鵬汽車全球化戰略2.0。同時，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬對外宣布，全球首款AI汽車——小鵬P7+正式開啟預售，預售價格 20.98萬元起。
除了在巴黎公布了一個中國區售價，小鵬P7+與此前在終端優惠了不少的P7系列車型相比，P7+貴了好幾萬。除了AI等各方面科技配置的增加，大溜背類似旅行車或者GT的造型，讓小鵬P7+成為了一款與眾不同的車型。無獨有偶，近期還有一款車型也是“類似”GT車型。10月18日，比亞迪海洋網專為年輕人打造的第一臺GT——海豹06GT正式上市，官方指導價格為13.68萬元-18.68萬元。新車基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，搭載超13項比亞迪全球首創技術，集美學、安全、高效、智能、舒享五大優勢于一身，并擁有超100項全系標配，無論是一人出行或是全家出游，年輕用戶多元化的用車場景海豹06GT都能滿足，充分展示未來出行的全新理念。
不過，作為一款“僅”有4米6級的車型，起售價來到了13.68萬元，不少人也認為這款期待已久的新車有點“貴”。10月21日，長安啟源E07正式上市。新車共推出7款車型，其中增程版3款，售價為20.99萬-29.99萬元，純電版4款，售價為19.99萬-31.99萬元。啟源E07定位一款中大型SUV，但可實現SUV與皮卡的車身形態切換。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5045/1996/1665mm，軸距為3120mm。
在一眾自主品牌新能源SUV車型都在價格不斷下降之時，啟源E07的價格同樣也會被不少消費者認為“有點貴”。10月23日晚，家庭全場景大五座極氪MIX上市，包括智駕版和長續航智駕版兩個版型，官方零售價分別為27.99萬元和29.99萬元，并同步開啟全國交付。極氪MIX首發搭載極氪超級座艙，并全系標配“隱藏式雙B柱”電動對開門、超低無門檻“全面平”地板、三組2米超長電動滑軌以及主副駕270°電動無級旋轉座椅等。
“胖胖”的造型，極其豐富的車內布局，都無法“掩蓋”這款只有4米8不到的五座車，“竟然”需要28萬元。
成熟的車市需要有意思的車
從去年開始，中國汽車市場豈止是一個“卷”字了得。價格戰更是貫穿了近兩年幾乎每一個月，尤其是新能源汽車。不少新能源新車甚至上市后一兩個月就降價，大家一面在“欣慰”中國品牌新能源車型比同級合資燃油車性價比高很多，另一面，我們也不禁要問，自主新能源車型就應該只打價格戰么？相比成熟且發達的汽車市場，中國汽車市場雖然規模大，但在汽車文化趣味性及多樣性上，還有不少增長空間。實際上，除了家用的轎車以及SUV這兩大類，汽車市場上還有不少不一樣的車型。正如同成熟的服裝市場，賦予了衣服“御寒”“遮羞”以外的更多屬性。當然，汽車重點還是作為交通工具，但汽車作為車主生活的重要延伸，理應有著更多屬性標簽。例如，更加注重操控的運動車型，非常有性格的GT車型。包括我們可以看到的可以在皮卡與SUV之間切花的自主新車，這也是非常有創意的新能源車型；尤其是極氪MIX這樣在全球汽車市場都是“開先河”的新車。如今，中國也已成為全球最大的汽車出口國，面向那些汽車歷史悠久的市場，那些與中國用車需求不同的市場，中國汽車品牌也需要推出更多不一樣的車型。比如啟源E07首發就是在泰國，而東南亞包括澳大利亞，都是這種“跨界”皮卡受歡迎的市場。包括西歐市場更青睞車輛的“操控”而不是內飾用料。與此同時，中國汽車市場早已成為全球第一大汽車市場及生產地，龐大的市場規模也應當開啟更豐富用車生活的序幕。同樣，我們也要看到，我們的“每千人擁車”數據與發達市場依然有一定差距，在抹平差距的過程中，更為豐富的汽車產品自然也會進入大家的視野。（瀟湘晨報記者胡雄）
（責任編輯：蔡文斌）
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