10月24日，寧德時(shí)代在北京發(fā)布了純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級(jí)增混電池。
隨著增混車型逐漸成為新能源車市場(chǎng)中的主力軍，增混車型純電駕駛負(fù)面體驗(yàn)問題也日益凸顯，包括續(xù)航短、補(bǔ)能慢、低溫衰減等痛點(diǎn)，成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池主要解決因純電續(xù)航短而帶來的頻繁充電煩惱，做到充電一次，通勤一周；另一方面，驍遙憑借“充電10分鐘，補(bǔ)能超280km”緩解補(bǔ)能焦慮 。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
如何做到？驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合創(chuàng)新的高壓電解液配方形成“納米級(jí)防護(hù)層”，有效減少了活性層的副反應(yīng)。正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。
寧德時(shí)代還構(gòu)建了SOC全場(chǎng)景高精模型，SOC控制精度提升了40%。材料創(chuàng)新結(jié)合BMS智能算法優(yōu)化，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實(shí)現(xiàn)了超過400km的純電續(xù)航。
此外，寧德時(shí)代通過對(duì)電池充放電極化特性建模，打造了電池多級(jí)功率預(yù)測(cè)控制策略，讓增混車的功率性能也再次提升20%。
寧德時(shí)代將4C超充技術(shù)也“復(fù)刻”到了驍遙電池上，通過正極快離子導(dǎo)體包覆技術(shù)、負(fù)極二代快充石墨和新型納米包覆技術(shù)、多梯度分層極片設(shè)計(jì)和全新的超高導(dǎo)電解液配方，使鋰離子的有效穿透，提升體驗(yàn)感。
值得一提的是，寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)此次也在驍遙超級(jí)增混電池上進(jìn)行了落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)零下四十度極寒環(huán)境可放電，零下三十度可充電。
為了進(jìn)一步提升驍遙電池的低溫性能，寧德時(shí)代圍繞鈉離子電池技術(shù)做了三個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新。
依托寧德時(shí)代首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%。其次，寧德時(shí)代將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測(cè)標(biāo)尺，來輔助標(biāo)定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10km以上。針對(duì)鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時(shí)代還開發(fā)了全溫域電量精準(zhǔn)計(jì)算BMS技術(shù)，在全天候場(chǎng)景下對(duì)不同化學(xué)體系針對(duì)性分區(qū)管理，有效解決了高低溫惡劣環(huán)境下電量預(yù)測(cè)失真或動(dòng)力性能降級(jí)等問題。
目前，驍遙電池已經(jīng)成功落地多個(gè)車型品牌，包括理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒。預(yù)計(jì)到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池。（姜鵬）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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