縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“縱目科技”）近期備受外界關(guān)注。有消息稱，縱目科技因公司業(yè)務(wù)未達(dá)預(yù)期，自2024年11月起暫停工資發(fā)放，只發(fā)放基本生活費(fèi)。
隨著停薪的傳聞?dòng)萦遥v目科技方面也向媒體進(jìn)行了辟謠，稱員工的社保、公積金都正常繳納，薪資沒(méi)有調(diào)整，只是發(fā)放的時(shí)間有所調(diào)整，并表示公司年底還會(huì)有融資進(jìn)來(lái)。
自動(dòng)駕駛是個(gè)需要巨額資金持續(xù)投入的行業(yè)。今年以來(lái)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，中國(guó)內(nèi)地自動(dòng)駕駛賽道上的本土獨(dú)角獸們紛紛扎堆沖刺IPO，它們將IPO的目的地選在美股和港股。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，縱目科技也曾多次沖刺IPO。早在2017年、2022年，縱目科技就已經(jīng)掛牌過(guò)新三板、沖刺過(guò)科創(chuàng)板。3月28日，縱目科技正式向港交所遞交招股書，擬主板掛牌上市，而后由于招股書滿6個(gè)月后未能通過(guò)審核，縱目科技港股上市申請(qǐng)于9月28日失效。
針對(duì)員工薪資發(fā)放調(diào)整的背后原因，以及公司融資的進(jìn)展和未來(lái)用途等相關(guān)問(wèn)題，12月9日—16日，記者發(fā)送郵件并多次致電縱目科技方面，但始終未得到回復(fù)。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚告訴記者，在自動(dòng)駕駛這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且資金密集的行業(yè)，企業(yè)需要持續(xù)投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展。若業(yè)務(wù)未達(dá)預(yù)期，資金鏈很容易出現(xiàn)問(wèn)題。
昔日多次上市遇阻
縱目科技成立于2013年，是國(guó)內(nèi)ADAS解決方案提供商，提供覆蓋全面自動(dòng)駕駛功能的解決方案。據(jù)悉，縱目科技總部位于上海，在上海、北京、廈門、深圳、重慶以及美國(guó)密歇根Novi市、德國(guó)斯圖加特設(shè)有研發(fā)中心，生產(chǎn)制造中心位于廈門、湖州、東陽(yáng)（在建）。
伴隨著智能電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)也駛?cè)氚l(fā)展快車道。根據(jù)縱目科技今年3月份提交的招股書顯示，截至2023年12月31日，縱目科技已經(jīng)就50款車型部署智能駕駛解決方案。2021年至2023年，縱目科技已與2022年中國(guó)銷量排名前十的所有OEM（占中國(guó)市場(chǎng)乘用車總銷量的72.1%）以及多家中國(guó)其他主要新能源汽車品牌開展業(yè)務(wù)合作。
此外，灼識(shí)咨詢的數(shù)據(jù)顯示，以2022年的銷售收入來(lái)看，縱目科技在中國(guó)內(nèi)地供應(yīng)商中的排名較為靠前。在ADAS市場(chǎng)中排名第五，市場(chǎng)份額為1.0%；在自動(dòng)泊車解決方案市場(chǎng)中排名第二，市場(chǎng)份額為4.9%；在APA泊車解決方案市場(chǎng)中排名第一，市場(chǎng)份額為5.6%。
在資本市場(chǎng)，縱目科技是個(gè)“香餑餑”。上述招股書顯示，縱目科技已經(jīng)有過(guò)9輪融資。值得一提的是，縱目科技是小米在2021年3月宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域后首批投資的企業(yè)之一。
3月28日，小米汽車首款產(chǎn)品小米SU7上市。乘著小米SU7上市的高熱度，縱目科技也在當(dāng)天遞表港交所。但在六個(gè)月后，縱目科技的上市申請(qǐng)材料失效。而在此次沖刺港股IPO之前，縱目科技已經(jīng)多次嘗試登陸資本市場(chǎng)。
江瀚告訴記者，縱目科技IPO進(jìn)展可能與公司的財(cái)務(wù)狀況有關(guān)。雖然縱目科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一定的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額，但如果公司的財(cái)務(wù)狀況不佳，如盈利能力較弱、資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高等，都可能影響投資者信心。
招股書顯示，2021年至2023年，縱目科技的營(yíng)業(yè)收入分別為2.25億元、4.69億元和4.98億元，相應(yīng)期間的凈虧損分別為4.34億元、5.88億元和5.64億元，3年累虧近16億元。
對(duì)于虧損，縱目科技也在招股書中解釋，稱公司虧損狀況主要是由以下因素造成：一是智能駕駛產(chǎn)品和解決方案的原材料和硬件元件采購(gòu)產(chǎn)生了大量銷售成本；二是在于往績(jī)記錄期間，公司產(chǎn)生了大量研發(fā)費(fèi)用，以建立和保持公司的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、增加收入和實(shí)現(xiàn)盈利。
對(duì)于是否重啟IPO，縱目科技方面未回復(fù)記者。但記者注意到，縱目科技內(nèi)部人士曾向媒體表示，公司今年3月份遞交招股書后，為了使資產(chǎn)負(fù)債率等財(cái)務(wù)指標(biāo)更符合港交所的要求，公司決定進(jìn)行新一輪融資，等融資落地之后，將重新更新財(cái)務(wù)審計(jì)數(shù)據(jù)，再度申請(qǐng)港交所IPO。
拓展機(jī)器人業(yè)務(wù)
除智駕業(yè)務(wù)外，縱目科技也在多維度布局蠶叢機(jī)器人業(yè)務(wù)。天眼查顯示，12月4日，上海縱目機(jī)器人科技有限公司成立，法定代表人為RUI TANG（唐銳），注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。
“我們正在尋求一些市場(chǎng)機(jī)遇。例如，我們的智能移動(dòng)能源解決方案提供由能源服務(wù)機(jī)器人進(jìn)行的移動(dòng)能源存儲(chǔ)和充電服務(wù)，該服務(wù)目前仍處于商業(yè)化的早期階段，且難以預(yù)測(cè)我們目標(biāo)市場(chǎng)的規(guī)模及增長(zhǎng)率、客戶對(duì)我們產(chǎn)品的需求、商業(yè)化時(shí)間范圍、技術(shù)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品進(jìn)入情況或現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品及解決方案的成功性。”在招股書中，縱目科技方面曾如是表示。
今年1月，縱目科技、蠶叢機(jī)器人創(chuàng)始人、CEO唐銳宣布縱目科技全新子公司“蠶叢機(jī)器人”正式問(wèn)世，并正式推出FlashBot閃電寶。他指出，在自主代客泊車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用之前，閃電寶FlashBot將是能夠自主代客泊車在封閉園區(qū)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的最好產(chǎn)品。
記者了解到，上述FlashBot閃電寶搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、104度電的大電池包，是一款集人工智能、高端制造、新材料等先進(jìn)技術(shù)于一體的能源機(jī)器人。據(jù)縱目科技方面披露，閃電寶自今年1月在上海、巴黎、布達(dá)佩斯和新加坡全球發(fā)布以來(lái)，已在國(guó)內(nèi)城市如上海、北京、成都、杭州、深圳、寧波等地實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。同期還在匈牙利、美國(guó)等國(guó)家完成多處海外商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。截至8月底，閃電寶已完成60多個(gè)商業(yè)落地項(xiàng)目。
對(duì)于縱目科技的業(yè)務(wù)拓展，江瀚稱，縱目科技拓展機(jī)器人業(yè)務(wù)是其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之外的一次重要嘗試。這一舉措有助于公司降低對(duì)單一業(yè)務(wù)的依賴，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，機(jī)器人領(lǐng)域也具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α！?/p>
對(duì)于縱目科技拓展蠶叢機(jī)器人業(yè)務(wù)背后的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，江瀚告訴記者：“縱目科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可以為其機(jī)器人業(yè)務(wù)提供有力支持。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)中的感知、決策和控制等技術(shù)都可以應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域。這使得縱目科技在拓展機(jī)器人業(yè)務(wù)時(shí)具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
行業(yè)加速洗牌
在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)近些年來(lái)得以迅猛發(fā)展，除縱目科技外，還有多家自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸意欲登陸資本市場(chǎng)。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有多家自動(dòng)駕駛企業(yè)上市。
美股和港股是中國(guó)內(nèi)地自動(dòng)駕駛企業(yè)競(jìng)逐資本市場(chǎng)的兩大目的地。今年1月，RoboSense速騰聚創(chuàng)（2498.HK）港股上市。而后在今年8月，黑芝麻智能（2533.HK）也成功登陸港交所。之后，10月24日，國(guó)內(nèi)智能駕駛解決方案供應(yīng)商地平線在港交所掛牌上市。扎堆上市的背后，自動(dòng)駕駛企業(yè)均面臨著虧損難題。以地平線為例，2021—2023年以及2024年上半年，該公司虧損凈額分別為20.64億元、87.2億元、67.39億元、50.98億元。
自動(dòng)駕駛行業(yè)資深從業(yè)者曾告訴記者，自動(dòng)駕駛行業(yè)資金消耗巨大。“在中國(guó)經(jīng)歷了接近10年的持續(xù)火熱和大量資本投入以及推動(dòng)。但產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)前并不成熟，而且非常不健康，陷入惡性循環(huán)。行業(yè)本身特點(diǎn)是前期投入極大，包括技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)采集、測(cè)試等需要大量資源。”
記者注意到，面對(duì)行業(yè)持續(xù)不斷的巨額資金投入，除了上市募資“輸血”外，不同的企業(yè)也在采取不同的應(yīng)對(duì)舉措。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，美國(guó)通用汽車在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，公司計(jì)劃重新調(diào)整自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的個(gè)人車輛。
通用汽車打算將大部分控股的Cruise LLC和通用汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)合并，以推進(jìn)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛。根據(jù)通用汽車的資本配置優(yōu)先級(jí)，由于擴(kuò)大業(yè)務(wù)所需的時(shí)間和資源相當(dāng)大，且自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，通用汽車將不再資助Cruise的自動(dòng)駕駛出租車開發(fā)工作。
據(jù)悉，自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的調(diào)整，將會(huì)給通用汽車節(jié)省不少成本。通用汽車擁有Cruise約90%股份，并與其他股東達(dá)成協(xié)議，將其所有權(quán)提高到97%以上。公司也將繼續(xù)收購(gòu)剩余股份。在回購(gòu)這些股份并獲得Cruise董事會(huì)批準(zhǔn)后，通用汽車將與Cruise領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作重組并重新調(diào)整Cruise的運(yùn)營(yíng)。通用汽車方面預(yù)計(jì)，重組計(jì)劃完成后每年將減少10億美元以上的支出。
“自動(dòng)駕駛行業(yè)到了洗牌期。”對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，江瀚向記者分析道，“（自動(dòng)駕駛企業(yè)）現(xiàn)在如果不能有持續(xù)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)或者營(yíng)利模式的話，被淘汰是大勢(shì)所趨。”（夏治斌 石英婧）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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