近年來，汽車行業涌起一股更名潮，諸多車企紛紛將“AI”納入名號。小鵬汽車致力于成為全球化AI汽車公司，以AI驅動全車進化；上汽大通發布“大家9AI版”，聚焦AI與汽車的融合創新。這一系列動作絕非簡單跟風，而是預示著汽車行業正步入AI深度賦能的新紀元。
AI之于汽車，絕非僅僅是加個前綴，其內涵是AI技術在汽車全領域的深度滲透。過去，“軟件定義汽車”成為行業熱詞，軟件的更新讓汽車功能持續拓展。如今，AI的加入更是將汽車智能化推向新高度，實現從軟件層到硬件層的全方位智能化升級，為駕乘體驗帶來質的飛躍。
從“軟件定義汽車”到”AI定義汽車“，是汽車進化的新路徑。
回顧“軟件定義汽車”時代，車企通過OTA升級軟件，為車輛增添新功能、優化性能，讓汽車從單純的交通工具向智能移動終端轉變。消費者得以遠程升級車機系統，暢享新的交互界面、導航功能；駕駛輔助系統也能持續優化，提升行車安全性。然而，這一模式也存在短板：軟件升級雖便捷，但涉及底層硬件的適配難題；不同車型硬件配置各異，軟件更新可能無法充分發揮硬件潛能，甚至引發兼容性問題。
AI技術崛起，為汽車進化開辟新徑，如“智慧大腦”深度融合軟硬件，挖掘汽車潛能。智能座艙領域，AI通過攝像頭、傳感器捕捉駕駛者狀態，自動調節座椅、音樂、氛圍燈等，打造專屬舒適空間；自動駕駛方面，AI更是核心驅動力——基于深度學習處理路況信息，迅速規劃路徑，應對突發狀況；動力與底盤系統同樣離不開AI技術，確保節能、性能與平穩駕乘，甚至可以根據駕駛員的習慣打造出千人千面的駕駛特性。
我們欣喜地看到，在這場AI變革中，造車新勢力企業如小鵬、理想、蔚來等，依然是行業中的先行者。小鵬汽車投入超百億研發AI，推出XNGP全場景智能輔助駕駛系統，算力高達2.51EFLOPS，計劃2025年推出多款AI技術車型。理想汽車自研Mind GPT大模型，賦能智能座艙，打造無縫智駕體驗。蔚來汽車以AI優化服務生態，提升用戶體驗。
傳統車企亦加速追趕。長安汽車與百度智能云合作，共建智算中心，加速AI研發，2024年推出了智能座艙交互流暢的長安啟源E07；大眾汽車自建AI實驗室，探索前沿應用，提升產品品質；豐田汽車多年布局AI，其輔助駕駛系統安全性與適應性持續提升，智能工廠實現精細化生產。各車企正借AI力量，重塑汽車行業未來。
短期內，AI技術將著重于緩解城市擁堵、提升駕乘體驗，在此過程中，消費者能夠客觀評估自身是否可接受使用此功能，并在使用中了解其邊界。而隨著軟硬件技術的不斷迭代升級，AI汽車將深度融入智慧城市。車與車、車與路、車與人全面互聯，交通信號燈依車流智能調控，停車自動尋位，城市交通效率更好，用戶使用體驗更好。AI賦予出行方式的革新，將重塑城市布局、生活節奏，開啟便捷、高效、智能的全新生活篇章。
不過，雖然AI技術將為包括汽車制造業在內的整個生態系統帶來全方位的革新，但這個過程不會一蹴而就，其發展是漸進式的。當前，行業仍存在不同車企自動駕駛分級標準不同、數據接口各異等行業標準不統一問題；以及AI芯片算力不足、算法可靠性存疑、數據安全與隱私保護薄弱等軟硬件技術難題；此外，法規也要為適應行業發展的新形勢進行審慎調整，但這需要在不斷的實踐和論證中循序推進。
當下，AI汽車雖未徹底顛覆出行，但已悄然滲透日常，點滴改變匯聚，終將重塑出行生活的模樣。2025年，汽車產業站在AI變革的關鍵節點。“AI定義汽車”絕非簡單的技術疊加，而是深度融合軟硬件、重塑出行生態的全方位革新。新勢力車企沖鋒在前，傳統車企加速追趕，產業鏈各方緊密協作，方能跨越技術、法規、認知的鴻溝。（張海天）
（責任編輯：蔡文斌）
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