經歷了1月的季節性調整后，進入2月的汽車市場從春節假期中逐漸“蘇醒”，迎來了更為激烈的競爭。乘聯分會最新數據顯示，在2025年1月18日-2月14日這一周，共有36款新車上市；而在2024年同一時段，僅有9款。
在市場需求有限的背景下，單純的“價格戰”已無法吸引潛在客戶，包括強化智能駕駛等在內的產品科技屬性，及更貼近消費需求的金融服務，成為當下2月車市最顯著的特性。
“今年以來，行業競爭進一步的加劇，體現在智能化的配置，新產品服務等各方面的競爭。”中汽協副秘書長陳士華表示。
2月19日，嵐圖汽車發布新款夢想家，這是全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的MPV，新車售價或將低于40萬元。嵐圖汽車CEO盧放透露，嵐圖汽車將與華為合作，盡快將搭載L3級自動駕駛的車型推向市場。
L3級自動駕駛的商業化落地，代表了目前不少車企在高端品牌智駕應用的方向和目標。2月14日，極氪科技集團CEO安聰慧也提到，極氪自研浩瀚智駕的L3級自動駕駛即將正式落地，搭載相關技術的新車將于今年4月上海車展亮相，預計今年底具備量產車交付能力。
“智駕平權”則是車企提高中低端車型市場競爭力的另一方向。2月10日，比亞迪宣布全系搭載“天神之眼”高階智駕系統。這一舉措直接將高階智駕的門檻拉低至6.98萬元起的海鷗車型，讓10萬元以下的車型也能擁有高階智駕的體驗。
在比亞迪發布智能化戰略的前一天，長安汽車發布“北斗天樞2.0”計劃，宣布重點發力智能化領域，推動智駕從“高端配置”向“全民標配”轉型。“今年8月，長安汽車將率先在10萬元級別的車型上搭載激光雷達，以推動智能駕駛的普及。到2026年，長安汽車計劃實現全場景L3級自動駕駛，2028年將進一步實現全場景L4級功能。”長安汽車董事長朱華榮表示。
深藍S07、L07成為長安汽車汽車智能化轉型的代表，兩款車型新增了DEEPAL AD PRO智駕版本；S05則全系贈送DEEPAL AD PRO高階智駕包，通過 “加量不加價”的方式，實現智駕平權。
“當越來越多的車企將智駕技術下放到中低端車型時，智駕功能逐漸成為了汽車市場的標配，不再是高端車型的差異化競爭優勢。”有行業人士分析認為，為了吸引消費者購買搭載智駕系統的車型，車企們可能會在價格上展開新一輪的較量，導致智駕車型的價格進一步下降。
對于更多尚未有新產品推出的車企來說，通過“五年0息”金融政策降低消購車門檻則在2025年成為“主流”。2月1日，蔚來汽車宣布，在2月份期間，用戶支付定金購買蔚來車型，可享5年0息金融方案，首付僅需20%，手續費全免，并疊加享受1萬元選裝基金等權益。
“這是蔚來首次推出‘5年0息’政策，為了清理現款庫存車型。”蔚來汽車董事長李斌在近期的一場直播活動中稱，蔚來品牌的訂單量有明顯上升。
2月5日，特斯拉中國同樣宣布，即日起至2月28日Model3全系限時保險補貼8000元，補貼后22.75萬元起售，同時可享購車5年0息政策及特享充電權益。據悉，這是特斯拉保險補貼首次覆蓋Model3全系車型，也是保險補貼和5年0息政策“首次同框”。
此后，小鵬汽車、智己汽車、長城魏牌等相繼推出“五年0息”的權益。在上述行業人士看來，盡管各家車企推出的優惠政策在具體細節上存在差異，但從整體形式而言，“五年 0息”（零利率、零首付等相關優惠組合）成為這一輪汽車“價格戰”的主流趨勢。“車企不再單純依賴直接降價的方式，而是將策略重心轉移至金融優惠領域，這無疑是對‘價格戰’在形式上的一次創新與升級。”
2025年車市不僅是“價格戰”，更是一場圍繞金融創新、智能化技術與服務體驗的全面競爭。“我們既要認識到當前形勢下正當競爭的必然性，也要杜絕內卷式競爭。企業應該堅持在發展的過程中，始終以創新的驅動為引領，不斷追求技術和服務水平的提升，防止內轉式的競爭行業也會持續加強自律，共同維護公平的競爭。”陳士華表示。（徐昊）
（責任編輯：蔡文斌）
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