央廣網北京3月12日消息（記者姜鵬）熟悉中國工業發展歷程的人，大概不會錯過汽車與飛機制造領域的變化，也大概會記得兩件大事。
2016年，廣汽集團旗下廣汽傳祺推出第一代傳祺GS8，這款車打破了中國品牌在20萬元價格區間的天花板，成功進軍中大型SUV市場。最終第一代GS8累計銷量突破23萬輛，在那個合資品牌掌握高端市場話語權的時代成功破局，成為自主品牌向上的重要力量。
切換另一個場景。
2017年5月5日，由中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式中程干線客機C919在經歷十年打磨后成功首飛，標志著中國航空工業邁出一大步；2023年5月28日，中國商飛全球首架交付的C919大型客機完成首次商業載客飛行，標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，而世界民用航空的格局正向“A+B+C”（空客Airbus，波音Boeing，中國商飛COMAC）新格局轉變。
自主品牌突破的故事總讓人振奮，它們代表著民族工業質的飛躍與長足進步，代表著科技創新上了新臺階。
（廠商供圖，央廣網發）
現在，飛機與汽車準備來一次近距離接觸，主角就是廣汽傳祺和C919。2025年3月7日，珠海航展中心，“千里智行 始于向往”傳祺向往車系正式發布。發布會現場，國產大飛機C919“傳祺向往號”滿載著嘉賓來到現場，并在傳祺向往S7、M8領航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”，開進汽車發布會。
C919繼續展現著民族品牌的驕傲與突破，而廣汽傳祺則要開始一段新的向上冒險。本次發布會，傳祺向往車系帶來全系高階車型，包括“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8以及“跨時代智能旗艦”1 Concept概念車，都將在2025年內正式上市。同時，傳祺向往S7正式開啟預售，預售價格（國補后）為19.48萬元-23.48萬元。
“傳祺向往車系發布及S7的預售，是廣汽傳祺品牌向上、產品升級道路上的又一重要里程碑。”廣汽集團董事長馮興亞稱。
這似乎與市場格格不入。過去兩三年內，為贏得市場份額，“卷”價格一浪接著一浪。
2025年初，比亞迪發布全民智駕方案，推出21款車型，并搭載新的智駕系統，但價格保持不變；即使在廣汽集團內部，廣汽豐田也推出了鉑智3X，配備激光雷達+全場景領航下，將價格控制在15萬元以內。而廣汽集團也制定了2027年實現自主品牌200萬輛的目標，向低端滲透似乎是更能達成目標的路徑。
但廣汽傳祺卻堅定向上突破。
為什么？
首先有外部市場因素。2024年，L2級及以上自動駕駛滲透率超過50%，30萬元以上市場中國品牌占比持續攀升，智能化、高端化的趨勢不可阻擋，包括理想汽車、蔚來汽車、問界等一批自主品牌乘勢而上，實現高端突破。
廣汽集團執委會委員，品牌營銷領域負責人黃永強表示，智駕替代、高端替代將推動中國汽車業進入新的“黃金時代”，也勢必推動中國汽車重新定義全球市場格局。
這讓廣汽傳祺找到向上突破的窗口和方案?！捌放葡蚋叨诉M軍，產品全面擁抱智能?！秉S永強稱，傳祺的品牌煥新，是隨著時代變遷、消費升級、技術進步而不斷向上躍遷。
當然與內部發展需求有關。
2024年廣州車展，廣汽集團發布三年 “番禺行動” 計劃，明確廣汽自主品牌發展方向，形成昊鉑、傳祺和埃安三品牌差異化發展，其中昊鉑定位豪華與高品位，埃安代表先進，而位于中間的傳祺品牌則定位為主流、大氣和高品質，承擔著主力作用。
“廣汽傳祺承接集團‘番禺行動’，加速向新能源轉型，錨定‘主流、大氣、高品質’新目標，以‘四新’（新技術、新設計、新產品、新服務）為引擎，強勢推出傳祺向往車系?！卑l布會后，廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅在接受采訪時表示，傳祺向往車系與傳祺現有產品相比類似 “非凡大師” 之于華為、“皇冠” 系列之于豐田。
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這也是向往車系發布的背景與希冀，但如何抓住智能化、高端化的裂變期，實現品牌向上，才是傳祺向往真正面對的問題。
關鍵看支撐夠不夠。
“向往車系有四大全新價值內涵。產品上，高階產品，帶來旗艦級用車體驗；設計上，中正大氣，創造出用戶高感知的產品價值；技術上，智電科技 i - GTEC 3.0 深度整合華為尖端技術及廣汽研發實力；服務上，提供全天候智享服務，重塑用戶體驗?！惫傺副硎?，傳祺品牌向上的宗旨是為用戶創造航空級高階出行體驗，通過推出向往車系，快速進入新能源汽車第一梯隊，助力廣汽集團三年 “番禺行動” 順利達成。
拉近鏡頭。
傳祺向往車系主要在產品、設計、技術、服務四個方面進行提升。產品層面，傳祺向往車系推出搭載前沿科技的全品類旗艦級車型，打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產品矩陣，包括2025年即將上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產車，全系車型搭載高階智駕功能，今年內將率先搭載L3級智駕；全系車型的綜合續航，均超過1000公里；全系車型的軸距都達到2.8米以上。
設計方面，傳祺向往亦有自己的判斷。
“當中國汽車行業以新能源換道超車進入引領之勢，設計是否要顛覆性創新？過去5至6年，廣汽傳祺嘗試過全新突破，市場遇挫折后重新反思、洞察用戶，用戶審美和對汽車造型設計訴求雖隨經濟、消費趨勢波動變化，但產業和消費者心智趨于平衡，逐漸找到符合主流消費者期待的設計，即‘中正大氣，一眼傳神；智慧起居，塑景造境‘ ?！睆V汽研究院副院長張帆對設計進行解讀。
這也是傳祺向往的設計初衷?；谌乱淮安劁h于潤”設計語言，傳祺向往車系將東方美學與智能科技融合，融入智能，塑造高端，通過中正大氣的型面比例，塑造具有視覺張力的外觀，借鑒智能宜人的舒適居室，刻畫不同的座艙內飾。
“在外造型上，中正大氣是主流審美原則，汽車經過 100 多年沉淀的審美設計原則可延續，主流用戶對汽車基本審美保持欣賞與接受。在新時代，一眼傳神則是對新技術尤其是智能化技術在設計上的反映，這意味著一是將高科技結合到車型設計；二是讓車輛除了有靜態美，還有動態美；三是從哲學的維度來看，智能化給用戶和產品帶來最大的進步，是把原來的機械化、物理化的產品變得有神性。”張帆認為。
智能方面，向往車系全新升級傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實現座艙、智駕、三電、底盤的全領域高階智能。特別是“一車雙模，一車三用”技術解決方案，具備純電與插混的經濟性和動力性，又有增程動力的靜謐和平順性。
更生動的場景是，用戶日常上下班用純電模式，舒適經濟；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長途出行用插混模式，里程無憂、油耗更低。
同時，華為乾崑智駕今年將在傳祺向往車系陸續搭載，即將推出的傳祺向往M8，將會首發機場VPD無人代客泊車功能，今年內實現落地。此外傳祺向往1 concept量產車將搭載L3級智能駕駛系統。
（廠商供圖，央廣網發）
“傳祺向往車系的座艙和智駕方面是雙驅座艙和雙驅智駕，包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無圖智駕和 ADiGO 智能座艙，這兩套系統會根據用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。除座艙和智駕，智電動力、AI 智能底盤發揮廣汽動力和底盤優勢，結合華為座艙和智駕打造新場景?！眰黛飨蛲夹g發言官軒偉進一步透露。
作為廣汽EV+新能源平臺的首款量產車型，也是廣汽最新設計語言“藏鋒于潤”的首款量產車，更是傳祺首款高階智駕車型，傳祺向往S7率先闖關。
除了上述優勢外，可直接對比的配置是，向往S7具有5米車格、矢量智能四驅系統、激光雷達，L2++高階智駕、純電續航超過200公里以及22揚聲器杜比全景聲音響，而市場上涵蓋這些功能的則在30萬元以上產品出現。
別忘了大廠品質?！霸谏鲜兄?，傳祺向往S7投入 1143 臺測試車和道路真實場景體驗車，上市前解決所有測試和體驗問題，讓用戶放心購買、安心駕駛?！睆V汽集團產品本部S7產品總經理何珉透露。
技術是硬件，服務則是軟件。為實現品牌向上，傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對一的“007線上超級管家”，提供從0點到次日0點，每周7天，全時在線服務。
同時，傳祺向往車系構建了全國272個城市免費上門取送車網絡，實現地級市100%全覆蓋，服務系統2分鐘內極速回應，用戶足不出戶即可完成全流程服務。
此外，傳祺向往車系將共享廣汽集團三大自主品牌遍布全國超過1200個服務網點，“自建+合作”充電樁超過120萬個，平均5公里就有傳祺的守護。
（責任編輯：蔡文斌）
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