2025年3月，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919執(zhí)行了一次特別的飛行任務(wù)，它載著客人奔赴珠海航展中心，并在傳祺向往S7、M8領(lǐng)航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”，這架飛機(jī)還有了一個(gè)響亮的名字——“傳祺向往號(hào)”。
本次發(fā)布會(huì)跟C919同臺(tái)登場(chǎng)的傳祺向往S7，作為傳祺首款高階智駕車型正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格（國(guó)補(bǔ)后）為19.48萬(wàn)元-23.48萬(wàn)元。作為尖兵，傳祺向往S7已經(jīng)亮劍，也意味著傳祺的向上之路正式開啟。
在國(guó)家大力推進(jìn)新型工業(yè)化、汽車產(chǎn)業(yè)向新而行的關(guān)鍵階段，廣汽傳祺深度融入集團(tuán)“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略布局，于粵港澳大灣區(qū)落下創(chuàng)新發(fā)展關(guān)鍵一子。傳祺向往車系與傳祺現(xiàn)有產(chǎn)品相比類似“非凡大師”之于華為。在汽車工業(yè)的賽道上，廣汽傳祺以破局者的勇氣和創(chuàng)新精神，沖破高端壁壘，用向往車系打造中國(guó)形象，再造大國(guó)重器，這或許是廣汽傳祺聯(lián)動(dòng)C919的初衷，以及對(duì)自身的激勵(lì)。
01.外有需求，內(nèi)有支撐
務(wù)實(shí)，創(chuàng)新和靈活，是廣汽集團(tuán)在波瀾壯闊的汽車發(fā)展歷程和驚心動(dòng)魄的市場(chǎng)冒險(xiǎn)中留給市場(chǎng)的一張亮麗名片，尤其濃縮在自主品牌發(fā)展中。從勇敢向上的傳祺GS8成功走出自主高端之路；到積極布局傳祺新能源，搶跑新能源賽道；再到“番禺行動(dòng)”，以一往無(wú)前的勇氣進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新，聚焦資源進(jìn)行自主品牌突破，廣汽總能根據(jù)市場(chǎng)快速變化、自身發(fā)展的需求和實(shí)力，以務(wù)實(shí)的精神，創(chuàng)新的體制和靈活的動(dòng)作迅速完成布局和破局。
傳祺向往的發(fā)布依然如此，先看外部市場(chǎng)需求。
2024年，L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛滲透率超過50%，30萬(wàn)元以上市場(chǎng)中國(guó)品牌占比持續(xù)攀升，一批自主高端車型相繼殺出市場(chǎng)。
自主向上突破正當(dāng)時(shí)，智駕替代、高端替代將推動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入新的“黃金時(shí)代”，也勢(shì)必推動(dòng)中國(guó)汽車重新定義全球市場(chǎng)格局。可以說(shuō)，傳祺向往車系的發(fā)布及向上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是時(shí)代變遷、消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步共同推動(dòng)下的必然結(jié)果，當(dāng)然更是傳祺不斷向上躍遷、追求卓越的生動(dòng)寫照。
再看內(nèi)需。事實(shí)上向往車系的向上也是廣汽集團(tuán)在打造自主集團(tuán)軍，加快實(shí)現(xiàn)“番禺行動(dòng)”目標(biāo)的戰(zhàn)略布局。
在集團(tuán)層面，2024年廣州車展，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，明確廣汽自主品牌發(fā)展方向，形成昊鉑、傳祺和埃安三品牌差異化發(fā)展，其中傳祺品牌定位為主流、大氣和高品質(zhì)，承擔(dān)著主力作用。
隨著傳祺向往車系的推出，廣汽集團(tuán)旗下傳祺、埃安、昊鉑形成了清晰的差異化定位，更形成了強(qiáng)大的合力，確保廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品覆蓋了最廣泛的消費(fèi)人群，助力廣汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”的目標(biāo)達(dá)成，為實(shí)現(xiàn)自主品牌年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的領(lǐng)先產(chǎn)品矩陣。
此外，廣汽傳祺多年的市場(chǎng)積淀為向往向上提供了支撐。其一，廣汽傳祺在中高端打造上一直頗有建樹，積累了沖高經(jīng)驗(yàn)。
2016年，廣汽傳祺就推出傳祺GS8，這款車打破中國(guó)品牌在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的天花板，成功進(jìn)軍中大型SUV市場(chǎng)；“MPV專家”的美譽(yù)則是另一真實(shí)寫照，包括M8、E9等高端MPV產(chǎn)品成功贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
2024年，廣汽傳祺全年累計(jì)銷量達(dá)到414591輛，其中高端車型的總銷量為18.7萬(wàn)輛，占比達(dá)到了45.1%。從單款產(chǎn)品在高端領(lǐng)域爆破，到向往車系的矩陣向上，向往無(wú)疑有著強(qiáng)大的品牌支撐和市場(chǎng)基礎(chǔ)。
其次是技術(shù)深厚的積累。最早開展多種混動(dòng)技術(shù)開發(fā)探索的廣汽傳祺，稱得上是中國(guó)品牌科技突圍的先行者。從2009年起16年的歷練中，廣汽傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域布局400+核心技術(shù)專利，終端市場(chǎng)贏得廣泛認(rèn)可的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT混動(dòng)技術(shù)，更是能作為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)化的典型成果。
智能化領(lǐng)域，廣汽傳祺采用的廣汽自研智能系統(tǒng)深度融合了Deepseek的端云一體大模型ADiGOSPACE智能座艙，和基于端到端大模型的ADiGO無(wú)圖全場(chǎng)景高階智駕。
外部市場(chǎng)的機(jī)遇，內(nèi)部的品牌和技術(shù)積累，讓傳祺向往向上突破水到渠成，讓它成為始于技術(shù)、成于體系的一場(chǎng)創(chuàng)新實(shí)踐，既承載著用戶對(duì)美好出行的向往，更澎湃著中國(guó)制造向世界一流邁進(jìn)的堅(jiān)定足音。
基于傳祺主流、大氣、高品質(zhì)的品牌定位，在i-GTEC3.0技術(shù)平臺(tái)上傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術(shù)的全新高端產(chǎn)品系列，而新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品、新服務(wù)則是推動(dòng)向往向上的關(guān)鍵引擎，隨著向往S7推出有了更清晰的畫面。
02.強(qiáng)引擎支撐，S7亮劍
向往S7預(yù)售之前，廣汽傳祺曾派出了1143臺(tái)測(cè)試車輛進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過1200萬(wàn)公里，在推向市場(chǎng)前解決所有測(cè)試和體驗(yàn)問題，讓用戶放心購(gòu)買、安心駕駛，這是向往S7的承諾，也是向往車系的大廠品質(zhì)保證。
這源于強(qiáng)大的支撐。
為了實(shí)現(xiàn)品牌向上，傳祺向往車系主要在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、技術(shù)、服務(wù)四個(gè)方面進(jìn)行提升。產(chǎn)品層面，傳祺向往車系推出搭載前沿科技的全品類旗艦級(jí)車型，打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣，包括2025年即將上市的向往S7、向往M8及1Concept量產(chǎn)車等，全系車型搭載高階智駕功能，今年內(nèi)將率先搭載L3級(jí)智駕；全系車型的綜合續(xù)航，均超過1000公里；全系車型的軸距都達(dá)到2.8米以上。
作為傳祺首款高階智駕車型，向往S7正是強(qiáng)產(chǎn)品周期的排頭兵，也是向上突破的尖兵，而靠的就是技術(shù)實(shí)力。
先看設(shè)計(jì)，傳祺向往有著自己的判斷與堅(jiān)持。“中正大氣，一眼傳神；智慧起居，塑景造境”是傳祺向往和S7的設(shè)計(jì)初衷。向往S7基于全新一代“藏鋒于潤(rùn)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將東方美學(xué)與智能科技融合，融入智能，塑造高端，通過中正大氣的型面比例，塑造具有視覺張力的外觀，借鑒智能宜人的舒適居室，刻畫不同的座艙內(nèi)飾。
向往S7亮劍是有技術(shù)支撐的。向往車系全新升級(jí)傳祺智電科技i-GTEC3.0，實(shí)現(xiàn)座艙、智駕、三電、底盤的全領(lǐng)域高階智能。特別是“一車雙模，一車三用”技術(shù)解決方案，具備純電與插混的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，又有增程動(dòng)力的靜謐和平順性。
同時(shí)，廣汽傳祺還開啟“自主研發(fā)+開放合作”的技術(shù)發(fā)展路線，華為乾崑智駕今年將在傳祺向往車系陸續(xù)搭載，即將推出的傳祺向往M8，將會(huì)首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD無(wú)人代客泊車功能，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)落地。
傳祺向往車系的座艙和智駕方面是雙驅(qū)座艙和雙驅(qū)智駕，包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無(wú)圖智駕和ADiGO智能座艙，這兩套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。除座艙和智駕，智電動(dòng)力、AI智能底盤發(fā)揮廣汽動(dòng)力和底盤優(yōu)勢(shì)，結(jié)合華為座艙和智駕打造新場(chǎng)景。
具體至傳祺向往S7身上，其通過EV+新能源平臺(tái)首創(chuàng)的“一車雙模，一車三用”技術(shù)，直接打破市場(chǎng)壁壘，讓用戶“寬心享”多元?jiǎng)恿ψ杂汕袚Q，日常上下班純電經(jīng)濟(jì)，短途郊游增程靜謐，長(zhǎng)途出行插混無(wú)憂，以全場(chǎng)景智能動(dòng)力切換實(shí)現(xiàn)“我全都要”的越級(jí)體驗(yàn)。同時(shí)全系車型綜合續(xù)航均超1000公里，成就“隨心開”的里程底氣，徹底消除續(xù)航焦慮。
除了上述優(yōu)勢(shì)外，可直接對(duì)比的配置是，向往S7具有5米車格、矢量智能四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)，L2++高階智駕、純電續(xù)航超過200公里以及22揚(yáng)聲器杜比全景聲音響，而市場(chǎng)上涵蓋這些功能的則在30萬(wàn)元以上產(chǎn)品出現(xiàn)。
技術(shù)是硬件，服務(wù)則是軟件。為實(shí)現(xiàn)品牌向上，助力S7突圍，傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對(duì)一的“007線上超級(jí)管家”，提供從0點(diǎn)到次日0點(diǎn)，每周7天，全時(shí)在線服務(wù)。
同時(shí)，傳祺向往車系構(gòu)建了全國(guó)272個(gè)城市免費(fèi)上門取送車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)地級(jí)市100%全覆蓋，服務(wù)系統(tǒng)2分鐘內(nèi)極速回應(yīng)，用戶足不出戶即可完成全流程服務(wù)。
此外，傳祺向往車系將共享廣汽集團(tuán)三大自主品牌遍布全國(guó)超過1200個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，“自建+合作”充電樁超過120萬(wàn)個(gè)，平均5公里就有傳祺的守護(hù)。
無(wú)論是C919還是傳祺向往，中國(guó)高端制造業(yè)正在實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”乃至“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。這種跨越不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上，更體現(xiàn)在對(duì)用戶需求深刻理解、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新執(zhí)著追求的精神層面。當(dāng)傳祺向往車系以科技之名赴時(shí)代之約，這不僅是一個(gè)汽車品牌的進(jìn)化史，更是中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)型的壯闊征程。
向往正當(dāng)時(shí)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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