今年以來，多家車企發布推出增程電動車產品的計劃，北京越野BJ40增程版、廣汽昊鉑HL、問界M8近期已經推向了市場，此前一直在純電領域布局的小鵬企業也將在今年推出首款增程式汽車產品。
增程式電動車已成為一些車企布局新能源戰略中的重要一環。北汽集團黨委書記、董事長張建勇在BJ40增程版上市發布會上就表示，以BJ40增程上市為起點，BJ系列車型將在新能源化和智能化技術的雙重加持下全系煥新迭代。此次推出的首款增程產品BJ40搭載的是超40度三元鋰電池，CLTC純電續航為152km，CLTC綜合續航為1200km。
此前多年，新能源汽車以純電技術路線為主，增程汽車由于技術門檻低一度被看作為過渡性產品。不過，售賣增程汽車產品的理想、問界等車企銷量爆發，這些品牌的成功，在一定程度上印證了增程技術在解決續航焦慮、平衡油電成本方面的市場認可度。隨后，多家車企也開始入局增程賽道。公開數據顯示，2024年，中國新能源汽車產銷量突破1200萬輛，滲透率達40%以上。其中，增程式產品銷量迅速增長，達到118萬輛，增速領先于純電動和插電式混合動力車型。尤其在25萬元以上的中高端市場，增程車型銷量達71萬輛，同比增速達63%。
重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司副總裁段偉在2025年電動汽車百人會論壇上分享的數據顯示，2021年，汽車行業只有4款產品采用增程式技術，到2024年，僅當年上市的增程電動車就已經超過了50款。他認為，增程式技術路線已成為新能源主流技術路線之一。
值得注意的是，從當前推出的增程式產品來看，車型價格普遍較高，尤其是理想和問界推出的產品普遍在30萬元以上，不過這一領域的價格正在下探。以北京越野BJ40增程推出的2款車型為例，官方指導價為17.98萬-19.98萬元，煥新價為15.48萬-17.48萬元。北京汽車研究總院副院長張艷青表示，從市場看，售價20萬元以上、車長4米8的中大型車占據增程式汽車90%以上的份額，但是隨著增程技術的快速發展，價格在不斷下探，目前已下探至10萬-15萬元區間，很快會突破10萬元的門檻。“增程車的特點涵蓋了純電車型的所有優點，包括無里程焦慮，成本相對純電同樣車型會偏低，所以更適合于充電不方便的區域，也更適合于長途自駕的用戶，還有北方極寒冷的地區。”張艷青認為。
不過，隨著市場競爭加劇，行業正從規模擴張轉向技術深耕。上海交通大學汽車工程研究院院長許敏指出，當前“大增程+大電池”路線在A級車市場成本過高，建議轉向“小增程+大電池”以平衡性能與價格。張艷青表示，未來增程器會在小型化、高效率、高靜謐、智慧管理等方面不斷進化。首先是增程器的尺寸，未來磁通電機等技術的應用，會進一步降低增程器尺寸和重量。至于高效率，不單是提升發動機熱效率，更主要還要提高發動機的熱效率區位。需通過系統集成策略，實現發動機與發電機高效區重疊，即發電機高效區間覆蓋發動機高效工況，從而最大化能效輸出。
（責任編輯：蔡文斌）
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