央廣網北京5月9日消息（記者董楠）5月8日，工信部網站顯示，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，并將申請立項的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目予以公示，截止日期為2025年6月7日。
該文件中稱，近年來，隨汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。上述問題帶來了潛在的逃生與救援風險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。
（圖源：工信部網站）
該技術要求將從安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法等層面，對隱藏式門把手設定相關技術要求。
文件中還提到，目前國外暫無隱藏式門把手在布置、標志、安全功能、結構強度等方面的技術要求。
近日，長城汽車董事長魏建軍在直播中提到，目前隱藏式門把手的幾個缺點：重量大、密封性差，用電來驅動，一旦缺電，碰撞的時候打不開。魏建軍還表示，實際上隱藏式門把手的唯一作用就是減少噪音和風阻，他認為隱藏式門把手確實能減少一點風阻，但幾乎可以忽略不計。
此前特斯拉等品牌都曾出現過車輛遭遇事故后隱藏式門把手未彈出導致車門無法打開、救援受阻的案例。
（責任編輯：蔡文斌）
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