“有些偏僻地方的設(shè)備要及時(shí)維護(hù)，不然出去玩很擔(dān)心充電。”“高速充電樁太少。”“充電高峰期出現(xiàn)排隊(duì)擁堵?tīng)顟B(tài)。”有不少新能源汽車消費(fèi)者對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。
在這些問(wèn)題的背后映射的是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的深刻變革，以及消費(fèi)者需求從功能滿足向體驗(yàn)升級(jí)的跨越式迭代。
近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車轉(zhuǎn)型取得令人矚目的進(jìn)展，中國(guó)成為全球汽車電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型“創(chuàng)新策源地”。這些巨變正持續(xù)影響并塑造中國(guó)汽車消費(fèi)者喜好，并關(guān)乎未來(lái)5—10年全球汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式乃至競(jìng)爭(zhēng)格局。
但值得注意的是，雖然消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度逐步提高，但仍受充電設(shè)施、車輛性能、售后服務(wù)等因素制約。什么才是消費(fèi)者最需要的體驗(yàn)？新能源車消費(fèi)趨勢(shì)發(fā)展的發(fā)力點(diǎn)是什么？
在此背景下，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》聯(lián)合新浪共同發(fā)起問(wèn)卷調(diào)查，本次調(diào)研共收集有效問(wèn)卷1570份，從消費(fèi)者基本信息、購(gòu)車行為、用車體驗(yàn)、售后需求及未來(lái)購(gòu)車意向等多維度，深入剖析2025年新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)，為行業(yè)發(fā)展提供參考依據(jù)。
消費(fèi)群體的三維評(píng)估體系：安全為基、成本為尺、體驗(yàn)為綱
消費(fèi)群體呈現(xiàn)出年輕化與中產(chǎn)化、理性化和多元化特征。
2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折，滲透率正式突破50%，進(jìn)入“以電為主”的新階段。記者發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)群體與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的雙重升級(jí)使得2025年新能源汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出多元化、理性化特點(diǎn)。
在2025年的新能源汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)群體呈現(xiàn)出顯著的年輕化與中產(chǎn)化特征。26歲—45歲中青年群體以65.1%的占比成為絕對(duì)主力，這一群體成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)新技術(shù)接受度高，同時(shí)兼具家庭責(zé)任與理性消費(fèi)思維。他們的購(gòu)車決策不再局限于單一性能指標(biāo)，而是形成了“安全為基、成本為尺、體驗(yàn)為綱”的三維評(píng)估體系。
目前，消費(fèi)者購(gòu)車決策呈現(xiàn)顯著理性化特征體現(xiàn)在：安全性（85.67%）、價(jià)格（71.59%）和能耗成本（68.85%）位列關(guān)注因素前三。此外，售后服務(wù)（57.71%）、政策優(yōu)惠（50.51%）、智能化配置（48.6%）、外觀設(shè)計(jì)（48.15%）也成為了重要關(guān)注因素。同時(shí)，日常通勤是購(gòu)車的主要用途。所有受訪者中，62.48%的人選擇購(gòu)車主要是用于日常通勤，這表明購(gòu)車需求與日常工作生活密切相關(guān)。
目前，使用成本低（72.36%）和政策激勵(lì)（59.36%）成為選擇新能源汽車的核心原因。另外，科技體驗(yàn)（53.18%）、環(huán)保理念（47.01%）、使用便利性（43.31%）、親友推薦（12.1%）也成為了重要因素。
同時(shí)，政策變動(dòng)會(huì)影響下次購(gòu)車的消費(fèi)者占比74.33%，其中觀望政策的占比55.73%，轉(zhuǎn)向其他能源類型的占比19.3%，堅(jiān)決選擇原車型的占比15.03%，無(wú)影響的占比9.94%，這說(shuō)明政策變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策也有較大影響。這可能反映出他們希望在政策穩(wěn)定后再做出購(gòu)車選擇，以降低風(fēng)險(xiǎn)。
值得關(guān)注的是，71.53%的受訪者認(rèn)為價(jià)格透明度需要改進(jìn)，這顯示出消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)價(jià)格的關(guān)注程度較高，也可能影響到他們的購(gòu)買決策。
另外，智能化配置呈現(xiàn)“高關(guān)注、低支付”特點(diǎn)：65.41%的消費(fèi)者關(guān)注續(xù)航里程，53.18%期待科技體驗(yàn)，但僅13.25%愿意為智能化支付溢價(jià)。
據(jù)了解，目前智能輔助駕駛正在進(jìn)入普惠階段，但消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的信任度處于中立態(tài)度。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，非常信任目前市場(chǎng)上宣傳的智能駕駛技術(shù)的消費(fèi)者占比9.17%，比較信任的占 比26.82%，一般的占比39.17%，不太信任的占比19.24%，完全不信任的占比5.61%。
調(diào)查顯示，購(gòu)車預(yù)算11萬(wàn)—20萬(wàn)元（45.35%）和10萬(wàn)元以下（21.78%）的消費(fèi)者占比較高，這與家庭年收入數(shù)據(jù)相呼應(yīng)，反映了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和購(gòu)車預(yù)算的關(guān)系。同時(shí)，82.04%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)新能源有足夠的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)新能源品牌在消費(fèi)者心中具有較高的認(rèn)可度。
針對(duì)購(gòu)車類型，下次購(gòu)車傾向于純電動(dòng)的消費(fèi)者占比27.45%，插電混動(dòng)的 占比23.95%，燃油車的占比13.82%，增程式的占比7.39%，視技術(shù)發(fā)展而定的占比27.39%，純電動(dòng)和插電混動(dòng)是消費(fèi)者較為傾向的能源類型。
在新能源二手車方面，考慮新能源二手車但需要電池健康報(bào)告的消費(fèi)者占比30.7%，不考慮的占比60.89%，不確定的占比8.41%，消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的接受程度較低，主要擔(dān)憂電池健康問(wèn)題。
痛點(diǎn)待解：從“有沒(méi)有”到“好不好”的升級(jí)挑戰(zhàn)
充電樁維護(hù)不及時(shí)、品牌服務(wù)體系不完善等問(wèn)題，正成為影響消費(fèi)的重要因素。
“充電樁維護(hù)不及時(shí)。”“售后流程煩瑣。”“電池回收體系不完善，退役電池處理能力不足，存在環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。”有消費(fèi)者對(duì)記者表示。
在新能源汽車快速普及的當(dāng)下，用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)正從“能否用上”轉(zhuǎn)向“能否用好”。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，充電樁維護(hù)不及時(shí)、新興品牌服務(wù)體系不完善、電池回收處理能力不足等問(wèn)題，正成為影響消費(fèi)者決策的重要因素。
調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的乘坐舒適性（4.05分）和功能易用性（4.05分）滿意度較高，但維護(hù)成本滿意度僅3.83分，成為用戶體驗(yàn)的“短板”。
從需求側(cè)看，80.13%的消費(fèi)者看重免費(fèi)保養(yǎng)，78.28%關(guān)注延長(zhǎng)質(zhì)保，顯示用戶對(duì)售后保障的強(qiáng)需求。但當(dāng)前僅31.72%的車主購(gòu)買過(guò)延長(zhǎng)質(zhì)保，反映出車企在服務(wù)套餐設(shè)計(jì)上仍需貼近用戶。更值得注意的是，71.53%的用戶呼吁“價(jià)格透明化”，65.8%認(rèn)為“服務(wù)響應(yīng)速度需提升”。
在售后改進(jìn)環(huán)節(jié)上，消費(fèi)者認(rèn)為售后最需改進(jìn)的環(huán)節(jié)依次是價(jià)格透明度（71.53%）、技術(shù)專業(yè)性（67.45%）、服務(wù)響應(yīng)速度（65.8%）、電池檢測(cè)/回收（67.26%）、原廠配件供應(yīng)（55.48%）和其他（3.69%）。這說(shuō)明有不少消費(fèi)者認(rèn)為服務(wù)響應(yīng)速度需提升，呼吁價(jià)格透明化，電池檢測(cè)/回收與技術(shù)專業(yè)性都要成為改進(jìn)重點(diǎn)。
此外，續(xù)航里程也一直是車主關(guān)注的重點(diǎn)。調(diào)查顯示，實(shí)際續(xù)航超出預(yù)期的消費(fèi)者占比6.18%，基本一致的占比55.67%，冬季/高速縮水20%左右的占比38.15%，說(shuō)明新能源汽車的續(xù)航里程仍有待提高。
在用車問(wèn)題上，用車過(guò)程中遇到充電排隊(duì)的消費(fèi)者占比60.32%，電池衰減的占比55.41%，跨品牌充電兼容性差的占比38.34%，車機(jī)系統(tǒng)故障的占比31.4%，這些問(wèn)題需要引起車企的重視。
事實(shí)上，新能源汽車的持續(xù)滲透離不開(kāi)充電設(shè)施的發(fā)展。但在針對(duì)新能源汽車充電補(bǔ)能設(shè)施調(diào)查中，非常滿意的消費(fèi)者僅占比17.01%，基本滿足的占比49.04%，數(shù)量不足的占比19.49%，分布不均的占比14.46%，說(shuō)明充電補(bǔ)能設(shè)施仍需進(jìn)一步完善。
目前新能源汽車的技術(shù)還在完善中，在充電時(shí)長(zhǎng)方面，能接受單次充電時(shí)長(zhǎng)≤30分鐘的消費(fèi)者占比37.26%，30—60分鐘的占比41.15%，1—2小時(shí)的占比11.46%，不在意時(shí)長(zhǎng)的占比10.13%，消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)的接受程度相對(duì)較高，但仍希望充電速度更快。
綜上所述，2025年新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度逐漸提高，國(guó)產(chǎn)新能源品牌具有較大市場(chǎng)潛力；安全性、價(jià)格和能耗成本是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)；充電補(bǔ)能設(shè)施和續(xù)航里程仍需進(jìn)一步完善；智能化配置和智能駕駛技術(shù)的市場(chǎng)需求有待進(jìn)一步挖掘；售后服務(wù)是消費(fèi)者關(guān)注的重要環(huán)節(jié)，需要提高價(jià)格透明度和技術(shù)專業(yè)性；政策變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策有較大影響；純電動(dòng)和插電混動(dòng)是消費(fèi)者較為傾向的能源類型；新能源二手車市場(chǎng)有待進(jìn)一步培育，消費(fèi)者對(duì)電池健康問(wèn)題較為擔(dān)憂。
目前，2025年的新能源汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷從“政策驅(qū)動(dòng)”到“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者需求從“能用”向“好用”躍遷。車企需在技術(shù)迭代、基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)體系上同步發(fā)力，方能在這場(chǎng)能源革命中占據(jù)先機(jī)。對(duì)于消費(fèi)者而言，智能化體驗(yàn)的成熟與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的完善，將使新能源汽車真正成為綠色、便捷、高效的出行選擇。（陳燕南）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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