近日，全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）在其年度行業深度分析報告《2025全球汽車展望》中，對中國新能源汽車市場做出了預測。報告稱，在2024年銷售新能源汽車的129個品牌中，有15個品牌到2030年仍將保持財務活力，占據新能源汽車總市場份額的四分之三。該報告還預計，到2025年，中國品牌在國內市場的份額將達到67%，而海外品牌的市場份額將持續下降。
上述報告認為，經濟規模是利潤的主要驅動因素。如果按照至少賣過一輛車的口徑來計算，去年的新能源車的品牌有129個，這一數字與2023年的137家相比，已經有所萎縮。其中還有很多品牌的銷量低于1000輛，可以被認為實質上已經沒有參與市場競爭。
報告還提到，銷量高于10萬輛的品牌一直在增加，這顯示出市場的集中度在越來越高。艾睿鉑以特斯拉和理想舉例稱，經研究測算，車企如果要實現盈利，純電車一年40萬輛和插混/增程式一年20萬輛，將是一個關鍵的平衡點。
中國的新能源車發展已經進入第二個十年，規模和利潤正在成為市場對于新勢力車企最關注的兩項指標。2025年的競賽已經開啟了下半場，各大新勢力車企的期中考成績單成為市場關注焦點。
從銷售規模來看，今年上半年，極氪、零跑、理想的累計交付規模已經超過了20萬輛，分別為24.49萬、22.17萬20.39萬輛，小鵬汽車19.72萬輛，賽力斯半年累計銷量達17.21萬輛。深藍、小米和蔚來的半年度銷量在10萬～15萬輛之間。
利潤方面，賽力斯最新發布了半年度業績預增公告，公司預計報告期歸屬凈利潤為27億～32億元，同比上升66.20%到96.98%；扣非凈利潤為22.30億～27.30億元，同比上升55.13%到89.92%。此外，理想汽車一季度營收259億元，凈利潤6.47億元，同比增長9.4%；零跑汽車在一季度營收100.2億元，毛利率達到14.9%，該公司去年四季度曾實現單季度盈利；小鵬汽車營收達158.1億元，凈虧損6.6億元，公司毛利率提升至15.6%，環比同比均有改善。
艾睿鉑亞太區汽車及工業品咨詢業務負責人戴加輝稱，美國原來也有100多家車企，慢慢整合到現有的33家，驅動因素主要是供多于求導致的。
上述報告表示，市場將出現明顯的整合，只有最具競爭力的品牌有望在未來幾年取得成功。一些領先的新能源企業已經實現了全年盈利，凸顯了該行業發展的可持續增長潛力。雖然一些品牌可能會退出或合并，但在注重速度、成本效益和靈活決策的新運營模式的推動下，這些變化必將為中國的新能源汽車行業創造一個更具競爭力和創新性的局面。
（責任編輯：蔡文斌）
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