自動駕駛技術企業聯合整車廠推進產品量產、芯片廠商深度參與汽車上下游設計、汽車品牌跨界聯動科技公司……在新能源與智能化的雙重驅動下，汽車產業鏈各環節企業正在加深協同合作，“組隊”進行技術研發。業內專家指出，產業鏈合作的新模式新機制正在持續激發創新活力，加速汽車產業進一步邁向智能化、國際化，從而推動產業整體邁向新高度。
協同創新活力正旺
“我們通過和產業鏈上游企業合作，結合我們產品的需求，針對性地研發電機硅鋼片等產品。通過聯合研發，不僅可以有效降低成本，提高產品性能，還進一步加強了關鍵技術的自主可控。相關電驅動產品已經搭載了嵐圖、奕派和猛士等多款車型，為客戶提供更好的新能源電驅動解決方案。未來我們也將進一步深化和產業鏈上下游企業的合作，致力于打造更具競爭力的新能源電驅動產品。”在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會現場，東風汽車集團旗下的智新科技公司相關研發人員一邊展示企業全新研發的電驅動產品，一邊告訴《經濟參考報》記者。
實際上，不少汽車產業鏈上下游企業正在進一步加強合作，推進技術研發。
有機硅材料生產商德國瓦克公司相關工作人員在接受記者采訪時表示，隨著汽車產業持續發展，其對供應鏈企業提出了新的要求。“當下，供應鏈企業不能像過去一樣，只專注于開發自身產品進而再推向市場。隨著產品迭代不斷提速，我們也正在加深與整車企業的合作，圍繞產品需求進行定制化研發，以滿足市場需求。”
“我們與國內外多家頭部整車廠達成戰略合作或成立合資公司，從正向研發、產線建設、供應鏈搭建、產品公告、道路測試等環節著手，合力推動未來Robotaxi（自動駕駛出租車）的大規模量產和商業化落地。我們整合小馬智行的全無人駕駛技術能力，以及整車廠在全無人駕駛車輛平臺、冗余化設計、新能源車型研發制造等方面的經驗，并將其注入未來Robotaxi車型和全無人駕駛系統解決方案的量產研發中，從而為L4級自動駕駛的持續落地奠定基礎。”小馬智行相關負責人表示。
江汽集團控股公司董事、江汽集團股份公司副總經理馬翠兵也在不久前的2025新能源智能汽車新質發展論壇上分享了與華為跨界合作的成功經驗。“新汽車時代的新能力建設與培養，需要借勢賦能、跨界合作。我們正與華為數字能源在新能源汽車車型/平臺技術開發與應用等多個關鍵領域展開全面戰略合作，攜手共建面向未來的產業新生態。同時，我們也在全面對標華為，驅動組織變革與能力躍升。”馬翠兵說。
智能化助推模式變革
在供應鏈上下游不斷加深合作的背后，是新能源汽車產業向著智能化的深度演變。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，隨著智能化技術日漸成為汽車產業競爭的核心領域之一，全球汽車市場圍繞智能化的競爭也已全面展開，而新型智能化技術也推動整車和零部件廠商進行更緊密的綁定，這對于汽車產業鏈的合作提出了新要求。
“我國在智能化功能終端裝載率上走在全球前列，比如，自動泊車等新的輔助技術滲透率在中國正在加快提升，這些新型智駕技術開始和汽車、整車緊密綁定，也成為中國汽車行業技術創新的突出特點。”張永偉說，“隨著汽車企業的競爭力重點遷移到智能化領域，新的競爭環境推動了產業鏈合作模式的變革。在智能化時代，企業應該重構競爭力，而底座就是智能和AI。企業在這些領域形成競爭力，就能提升產品價值和體驗滿意度。可以看到，當前大量車企選擇通過與外部科技企業加強合作，來解決整車企業的智能化短板問題。”
芯馳科技MCU產品線總經理張曦桐在上述論壇上指出，伴隨著汽車行業對芯片契合度要求的提升，整個供應鏈體系也在重塑。以前，主機廠、一級供應商、芯片廠商均為單向供應關系；如今，芯片廠商深度參與上下游產品設計，與主機廠、一級供應商共同定義產品，進行深度配合，共同完成車型的快速開發。
中興微電子技術有限公司汽車電子營銷MKT副總經理魯東海表示，在智能化時代，傳統汽車采取的分布式架構會導致算力分散、協同效率較低，各域算法獨立開發導致數據孤島現象，難以支撐智能化的進一步發展。“集中式算力架構對汽車產品研發提出了越來越高的要求。我們希望在政策指引下，有序將整車廠及信息與通信技術企業的創新聚合起來，鼓勵新質生態鏈上下游的融合創新。”
“在新能源汽車市場競爭進入到圍繞智能化競爭的下半場，產業鏈合作的重要性正在不斷凸顯。汽車產業鏈并不是一個獨立的系統，而是需要產業鏈各方進行更緊密的合作，這樣才能推動汽車產業的整體良性發展。”小鵬汽車副總裁陳涵在接受記者采訪時表示。
產業鏈協同拓展全球市場
產業鏈協同不僅激發了創新活力，還助推了中國汽車產業走向全球市場。
“中國在智能化領域的發展，也為中國汽車產業進一步擁抱全球市場提供了支持。以小鵬為例，我們在AI等技術領域也在加深與海外品牌的合作，以進一步走向全球市場。”陳涵表示。
廣汽零部件有限公司營業中心副主任符煒偉也對記者表示，跟隨廣汽集團以及其他車企的出海步伐，廣汽零部件也在積極出海布局。“一方面，我們與整車廠在智能座艙、智能底盤、智能網聯及內外飾與燈光等領域強化聯合研發，助力產品升級；另一方面，隨著中國汽車產業進一步走向世界，我們也在加緊全球化布局，這不僅能為中國汽車的國際化發展提供更好的支撐，也將幫助供應鏈企業開拓全球市場。產業鏈上下游的合作成為汽車企業出海的重要力量。”
張永偉指出，在智能化時代，出海成為行業發展的戰略機遇。“我國智能化功能裝載率的領先，帶動了整車出海規模增長，而大量智能化零部件供應鏈企業也跟隨整車企業一同出海。”
“未來，汽車產業需要以更加開放的模式，鏈接更多智能化能力。這需要汽車企業與更多算力、算法公司進行無縫鏈接，讓這些外部力量成為我們內化的競爭力。這也需要更多的跨界融合，從而為中國汽車產業提供源源不斷的發展活力。”張永偉呼吁。
（責任編輯：蔡文斌）
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