央廣網(wǎng)北京8月10日消息（記者董楠）近日，乘聯(lián)會發(fā)布的2025年7月汽車出口數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢，其中新能源汽車成為核心驅(qū)動力。
數(shù)據(jù)顯示，7月汽車出口（含整車與 CKD）達69.4 萬輛，同比增長19.7%，出口額118.37 億美元；1-7月累計出口417萬輛，同比增長19.7%，出口額651億美元，同比增長9.7%。
值得注意的是，盡管今年以來我國汽車出口呈現(xiàn)高增長，但傳統(tǒng)燃油車出口正在下降，今年1-7月傳統(tǒng)燃油乘用車出176萬量，同比下降9%，新能源出口120萬，同比增長57%，其中自主新能源占自主出口份額的39.0%。
新能源出口爆發(fā)式增長
乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車廠商出口21.3萬輛，同比增長120.4%，環(huán)比增長7.6%，占乘用車出口總量的44.7%，較去年同期提升近20個百分點。
1-7月，新能源乘用車?yán)塾嫵隹?19.9萬輛，同比增幅達57.1%，遠超行業(yè)整體增速。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在分析中稱，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張趨勢，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)得到提升。
從結(jié)構(gòu)看，純電動車型仍為主力，但插混車型增長更為迅猛。7月新能源出口中，純電動占比從去年同期的73.8%下降到65.3%，插混占比則提升至32%（去年同期26%），經(jīng)濟型電動車A00+A0級車型占純電動出口的43%，較去年同期翻倍。
自主品牌占出口總量60%
乘聯(lián)會的出口統(tǒng)計還顯示，自主品牌在出口市場展現(xiàn)絕對優(yōu)勢。7月自主品牌出口41.5萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長1%，占汽車出口總量的60%；合資與豪華品牌出口僅6萬輛，同比下降15%。
比亞迪、奇瑞、特斯拉中國位列新能源出口前三，其中比亞迪單月出口78364輛，是中國新能源汽車出口量最高的品牌。
同時，自主品牌CKD（全散件組裝）出口規(guī)模也在提升。其中，自主品牌的CKD出口占比較高的企業(yè)有長城汽車、比亞迪汽車等，目前長城汽車CKD出口占比20%，比亞迪CKD出口占比10%。
崔東樹表示，從整車出口轉(zhuǎn)向CKD出口和海外本地化生產(chǎn)是未來趨勢。
中東市場成核心增量
根據(jù)上半年汽車出口市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會在分析中提到，2025年中東市場成為汽車出口增量的核心市場。
其中，2025年上半年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥280097輛、阿聯(lián)酋228979輛、俄羅斯180067輛、巴西161314輛、比利時149646輛、沙特147271輛、澳大利亞143682輛、英國136297輛、菲律賓122628輛、哈薩克斯坦88076輛，較同期增量增長的前五國家分別是阿聯(lián)酋、墨西哥、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦。
2025年1-6月中國新能源汽車出口總量的前10國家分布為比利143618輛、巴西116413輛、墨西哥97535輛、菲律賓91848輛、英國91612輛、澳大利亞68373輛、泰國60373輛、土耳其58803輛、阿聯(lián)酋45850輛、印度45226輛，其中本期較同期增量增長的前五是：墨西哥、土耳其、菲律賓、澳大利亞、以色列。
崔東樹稱，中國新能源車上半年出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要是插混和混動替代純電動成為出口的新增長點，尤其是插混的皮卡出口表現(xiàn)較強，成為新能源商用車出口亮點。中國新能源車出口向中東和發(fā)達國家市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要出口目的地是西歐和亞洲市場。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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