隨著上市公司2025年上半年財(cái)報(bào)披露，中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：全市場(chǎng)上市公司研發(fā)投入超8100億元，同比增長(zhǎng)3.27%，增速較去年同期提升近2個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)折射出一個(gè)趨勢(shì)：上市公司正將“培育創(chuàng)新動(dòng)能”作為核心發(fā)展方向，研發(fā)投入增速已超過(guò)營(yíng)收、凈利潤(rùn)增速。
在這一趨勢(shì)中，比亞迪的研發(fā)投入表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，比亞迪以309億元的研發(fā)投入規(guī)模及同比53%的增速，在A股上市公司及主流車(chē)企中均位居第一，且研發(fā)投入金額是同期155億元?dú)w母凈利潤(rùn)的1倍。從長(zhǎng)期維度看，2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)，高研發(fā)投入已成為其常態(tài)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind、各上市公司2025年半年報(bào)
在整車(chē)企業(yè)中，比亞迪的研發(fā)投入優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大。研發(fā)投入強(qiáng)度（研發(fā)投入占營(yíng)收比例）也持續(xù)提升：從2021年的4.92%增至2024年的6.97%，2025年上半年更是達(dá)到8.3%，可以看出，比亞迪對(duì)研發(fā)的重視程度在不斷深化。
研發(fā)與經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)
比亞迪敢于持續(xù)高研發(fā)投入，核心源于“研發(fā)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)、增長(zhǎng)反哺研發(fā)”的良性循環(huán)，而這一循環(huán)的落地，依托于其穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)基本面與充足的資源儲(chǔ)備。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年比亞迪營(yíng)收3713億元，同比增長(zhǎng)23%；其中汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收3025億元，同比增長(zhǎng)32.49%；歸母凈利潤(rùn)155億元，同比增長(zhǎng)14%；現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1561億元。
以今年上半年研發(fā)投入308.8億元計(jì)算，其研發(fā)投入比凈利潤(rùn)高出近一倍，“相當(dāng)于每賺1元投入2元”。無(wú)論是營(yíng)收規(guī)模、利潤(rùn)增速還是現(xiàn)金儲(chǔ)備，比亞迪均在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，為研發(fā)投入提供了堅(jiān)實(shí)的資金保障。
從累計(jì)成果看，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超2100億元，且研發(fā)效率同步提升。據(jù)中汽信科權(quán)威數(shù)據(jù)，在《全球汽車(chē)新能源技術(shù)中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)量排名》《全球汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)量排名》《全球汽車(chē)純電動(dòng)技術(shù)中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)量排名》中，比亞迪在純電、混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利授權(quán)量均位居第一，印證了其研發(fā)投入的“轉(zhuǎn)化有效性”。
“敢投入”的核心邏輯：技術(shù)前瞻與市場(chǎng)反哺
比亞迪高研發(fā)投入的核心目標(biāo)，是通過(guò)前瞻技術(shù)突破構(gòu)建不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2025年3月，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車(chē)全域千伏高壓架構(gòu)—超級(jí)e平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)全維升級(jí)：推出10C充電倍率“閃充電池”、全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)及全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，直接引領(lǐng)全球純電技術(shù)平臺(tái)新趨勢(shì)。
智能化領(lǐng)域，比亞迪構(gòu)建“天神之眼”技術(shù)矩陣，并推出“全民智駕”戰(zhàn)略，將智能輔助駕駛技術(shù)向10萬(wàn)級(jí)車(chē)型普及，打破了高端智能配置的“價(jià)格壁壘”。這種“技術(shù)下沉+平臺(tái)化”能力，既滿足了市場(chǎng)需求的多樣性，也為其進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
2025年以來(lái)，比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)直接印證了研發(fā)投入的價(jià)值。
官方數(shù)據(jù)顯示，前7月，比亞迪全球銷(xiāo)量達(dá)249萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.4%；上半年全球銷(xiāo)量超越本田、日產(chǎn)，躍升至全球汽車(chē)銷(xiāo)量第六位。其中，海外市場(chǎng)增長(zhǎng)尤為迅猛：今年前七個(gè)月，比亞迪乘用車(chē)及皮卡海外銷(xiāo)量超55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超130%，已超過(guò)2024年全年海外銷(xiāo)量，2025年海外銷(xiāo)量有望沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。
截至今年7月，比亞迪新能源車(chē)已進(jìn)入全球超116個(gè)國(guó)家及地區(qū)，且在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個(gè)國(guó)家拿下上半年新能源銷(xiāo)量第一；在歐洲市場(chǎng)，7月比亞迪市占率已超越特斯拉，成為歐洲新能源市場(chǎng)的重要參與者。
研發(fā)驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)示范意義
今年以來(lái)，在工信部等多部門(mén)引導(dǎo)下，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)“反內(nèi)卷”的一系列政策措施陸續(xù)落地。在此背景下，比亞迪 “以高于凈利潤(rùn)投入研發(fā)” 的選擇，成為政策導(dǎo)向與企業(yè)實(shí)踐共振的典范。
比亞迪堅(jiān)持高研發(fā)投入是基于“技術(shù)前瞻-市場(chǎng)驗(yàn)證-資源反哺”的閉環(huán)邏輯：通過(guò)持續(xù)研發(fā)構(gòu)建技術(shù)壁壘，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)打開(kāi)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，再以市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)的營(yíng)收、現(xiàn)金儲(chǔ)備反哺研發(fā)，形成 “投入-產(chǎn)出-再投入” 的正向循環(huán)。
這種模式不僅讓比亞迪在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中占據(jù)先機(jī)，更為中國(guó)車(chē)企提供了“從跟隨到引領(lǐng)”的示范路徑：在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，研發(fā)投入不是 “成本負(fù)擔(dān)”，而是增長(zhǎng)核心引擎。研發(fā)投入、技術(shù)創(chuàng)新才能讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正跳出“低端內(nèi)卷”，有有助于讓中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)在全球競(jìng)爭(zhēng)中確立技術(shù)引領(lǐng)地位。
未來(lái)，隨著比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)深耕，其全球競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⑦M(jìn)一步提升，而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也有望借助此類(lèi)企業(yè)的帶動(dòng)，加速實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造” 向 “中國(guó)創(chuàng)造” 的跨越。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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