近期，全國(guó)多地推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)，尤其在新能源車反向放電方面，令車主操作更便捷、得到更多實(shí)惠。由于電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施完善、電池技術(shù)日趨成熟，越來越多車企和相關(guān)方積極參與，反向放電將成為進(jìn)一步減少車主用車成本、穩(wěn)定區(qū)域用電的一大抓手。
車網(wǎng)互動(dòng)主要指新能源汽車在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段充電儲(chǔ)能，在高峰時(shí)段或有需要時(shí)向電網(wǎng)反向送電，使電動(dòng)汽車成為移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元。廣州、江蘇、浙江等多地近期通過出臺(tái)優(yōu)惠價(jià)格、補(bǔ)貼方案等措施，鼓勵(lì)上千萬輛新能源車參與反向放電，目前多地電價(jià)差額可達(dá)約1元，在推廣活動(dòng)期間部分市區(qū)接近4元。
記者在晚上用電高峰期的江蘇無錫車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證基地看到，參與反向放電的車主朱先生單次放電30度，到賬近37元，扣除谷電時(shí)段充電成本約11元，單次獲得收益近26元。
“有吸引力的電價(jià)是推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展的關(guān)鍵。”國(guó)網(wǎng)無錫供電公司營(yíng)銷部副主任李向超說。
江蘇省發(fā)展改革委近日推出支持車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化建設(shè)相關(guān)電價(jià)政策，參與試點(diǎn)的公共及居民車網(wǎng)互動(dòng)設(shè)施均可開展反向放電，執(zhí)行具有經(jīng)濟(jì)吸引力的放電價(jià)格，以2025年8月國(guó)網(wǎng)江蘇電力代理購電工商業(yè)用戶電價(jià)為例，尖峰時(shí)段放電價(jià)格可達(dá)每度電1.2245元，通過峰谷價(jià)差測(cè)算，居民用戶每度電收益約0.85元。
在廣州，由廣汽集團(tuán)和廣州供電局聯(lián)合發(fā)起的“車網(wǎng)互動(dòng)”活動(dòng)近期開始試點(diǎn)。根據(jù)5月廣東省發(fā)展改革委明確的新能源汽車放電上網(wǎng)電價(jià)：每日10時(shí)至12時(shí)、14時(shí)至19時(shí)為峰期，每度電價(jià)格約為0.77元；每年7至9月的用電尖峰期每度電約為0.96元。今年6月，杭州市政府在浙江省內(nèi)出臺(tái)市級(jí)補(bǔ)貼方案，明確迎峰度夏（冬）期間參與V2G充電樁放電的充電場(chǎng)站，最高可獲2元/千瓦時(shí)的頂峰放電補(bǔ)貼。
對(duì)于新能源車主而言，放電環(huán)節(jié)的安全、方便和實(shí)惠格外重要。“目前廣汽的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過3000次充放電循環(huán)后，容量還能保持在80%以上。這意味著車輛達(dá)到引導(dǎo)報(bào)廢里程時(shí)，電池還有潛力未被挖掘。”廣汽能源科技有限公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)總監(jiān)梁唐杰說。
梁唐杰認(rèn)為，“車網(wǎng)互動(dòng)”尤其適合兩類人群。對(duì)開車通勤、在園區(qū)工作的白領(lǐng)來說，白天的停車時(shí)段正是用電高峰，可便捷地放電；對(duì)工作日主要依賴公共交通、周末才用車的人群而言，車輛閑置時(shí)也能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。
新能源汽車儲(chǔ)能潛力可觀，與現(xiàn)有成熟的電網(wǎng)設(shè)施能形成規(guī)模化良性互動(dòng)，還有助于社會(huì)穩(wěn)定用電。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局今年聯(lián)合發(fā)布文件，公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)名單，9個(gè)城市30個(gè)項(xiàng)目入選，標(biāo)志著我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)邁入規(guī)模化應(yīng)用新階段。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東新能源汽車保有量約300萬輛。“按平均每輛車搭載65千瓦時(shí)的電池計(jì)算，全省車載儲(chǔ)能約2億度電。”廣東電網(wǎng)能源投資公司經(jīng)營(yíng)部高級(jí)經(jīng)理劉羿說。國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江蘇省新能源汽車滲透率近年來持續(xù)走高，今年上半年保有量已突破300萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析，如果這些新能源汽車都能參加車網(wǎng)互動(dòng)，按照平均放電功率20千瓦計(jì)算，可調(diào)容量相當(dāng)于建設(shè)數(shù)十個(gè)大型的抽水蓄能電站，車輛規(guī)模化充放電資源潛力巨大，有助于加速實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。
國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國(guó)全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)3.7%，達(dá)48418億千瓦時(shí)。作為制造業(yè)大省的廣東，上半年用電量達(dá)4333億千瓦時(shí)。“以往，供電公司有時(shí)需要拉閘限電以防過載。未來，新能源汽車參與調(diào)峰將為電網(wǎng)穩(wěn)定提供支持。”南方電網(wǎng)員工招婉媚說。直觀來看，平均一輛新能源汽車儲(chǔ)備的65千瓦時(shí)電，足夠給10臺(tái)一匹空調(diào)供電6小時(shí)。
車網(wǎng)互動(dòng)對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)提出了更高要求。未來，新能源車企需進(jìn)一步提升電池質(zhì)量以確保頻繁充放電安全，還需在放電協(xié)議和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面加強(qiáng)合作。
目前，廣東電網(wǎng)公司計(jì)劃組建“車網(wǎng)互動(dòng)”聯(lián)盟，邀請(qǐng)廣汽、比亞迪等車企和運(yùn)營(yíng)商、聚合商加入。預(yù)計(jì)到2028年，珠三角地區(qū)將吸引超60萬輛新能源汽車參與常態(tài)化電網(wǎng)調(diào)節(jié)。多家涉及反向放電功能的充電樁廠商表示，全國(guó)相關(guān)充電樁需求正在不斷增加，目前的技術(shù)已相對(duì)成熟，在安全和便捷程度上對(duì)車主很友好。他們認(rèn)為，隨著具備放電條件的新能源車越來越多，后期不斷優(yōu)化服務(wù)、形成多方共贏的可持續(xù)商業(yè)模式將是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
