由三晉出版社出版的《話說忻州》系列叢書，分為上、中、下三卷，共計120余萬字。全書圖文并茂，生動易懂，清晰條理地以《走進忻州》《秀美風光》《古跡典故》《名人足跡》《歷代戰事》《名門望族》《非遺傳承》《殷實物產》《詩詠忻州》《英才薈萃》《大事拾遺》11個篇章為主線，全景式地展現了忻州的人文地理全貌，詳盡地敘述了忻州3000多年來的歷史文化進程，系統宏觀地介紹了忻州的自然風光、古跡典故、名人足跡、歷代戰事、名門望族、詩詞歌賦、非物質文化遺產和地方特產等，將散落于各個古籍、古縣志以及當地人記憶中的有關忻州的點點滴滴，進行分類整合，系統概述，成書成冊。作者王文君力求書中內容真實、完整，歷時七年，查閱大量史料，長期實地考察、走訪，跑遍市內幾乎所有鄉鎮，在結合史料和采訪資料的前提下，以新聞記者獨特的敏銳視角和嚴謹的學術態度，貢獻了這部集史料性、知識性為一體的全面介紹忻州的著作，對于挖掘歷史、傳承忻州歷史文化具有重要意義。
現特摘錄書中古跡典故部分的《最早的交通指示牌——分道碑》和名人足跡部分的《徐霞客游覽五臺山》，供大家品鑒。
《話說忻州》摘錄
最早的交通指示牌——分道碑
雁門關的“關道”在歷史上稱為“金馬玉路”。據史料記載，這是中國古代最早的交通線之一，早在3000年前就已經是中原連接塞外的交通要道，一直延續到20世紀30年代。這里戰時是守衛之關卡，和平時期則又是通商之津口，是商家營輸的必經之路。明朝“隆慶議和”之后，這里成為明廷與北方各族進行“關市”貿易的重要徑道。北方的胡馬滿載著胡鹽、玉石從這里走向中原，南方運載名茶精絲的商隊從這里遠赴漠北。清朝建立后，民族的融合更加促進了貿易的發展，雁門關“關道”成為當時最繁忙的商道之一。
《雁門關志》記載：清統一中國后更加強了與各國、各民族間的交往，邊貿經山西商人進一步開拓，成為中國連接歐洲的重要商路，商品交流盛況空前，成為繼“絲綢之路”之后的另一條陸上國際貿易商路。晉商成為主要角色，特別是中俄貿易，幾乎由晉商操縱。晉商從全國各地采購貨物，經雁門關運出，一路經張家口，轉運至恰克圖；一路經殺虎口運至歸化城而轉恰克圖，與俄商貿易，進而進入歐洲市場。
繁忙的崎嶇山路，車多人雜，屢出事端。清乾隆三十六年(1771)，代州地方政府為改善關道的交通秩序，特勒石立碑，后人稱其為“分道碑”，碑文內容是這樣的：
“雁門關北路緊靠山崖，往來車輛不能并行，屢起爭端，為商民之累。本州相度形勢，于東路另開車道，凡南來車輛于東路行走，北來車輛由西路徑由，不得故違，干咎未便，特示。”
乾隆盛世之際，商業貿易發展至鼎盛時期，在這種背景下，雁門關原有的一條關道已無法滿足往來車輛的通行需求。于是管理雁門關的代州地方官只好另開車道，從而合理分開上行下行，從根本上緩解了交通壓力。這通碑文是當時關道繁忙程度的真實寫照。而從“關道”另外殘存的幾通布施碑上，昔日“關道”之繁盛也可見一斑，這些布施碑的內容都是在清朝光緒、宣統年間過往的各地商賈為整修關道所捐的布施數量和捐者名號。上邊僅太谷、張家口、歸化（今呼和浩特市）三地的商號就有一千多家。
每天到底有多少人要過關？雁門關村的村民杜秀蓮講了這樣一個故事：一次為了統計過路行人，寺院（雁門關東門外的鎮邊寺）里的和尚在城門口放了“斗”和黑豆，每從城門口過一個人，和尚就往“斗”里捏一顆黑豆，這樣一天下來，整整捏“三斗半”黑豆。
“馬拉的是金子，路是玉石鋪就”。在村民眼里這就是一條“金馬玉路”。俗語說“靠山吃山，靠水吃水”，正是靠著這條“金馬玉路”，雁門關村人“開創”了一種特殊的職業——“護關”，并憑靠著它生存下來。
護關，就是“護送過關”的意思，也叫渡關?！洞葜尽访枋觯骸奥冯U而多峻嶺，稍夷而多激湍，入冬則堅冰塞途，車馬蹭蹬而不易度也?！边@樣的一段險道就給往來車輛尤其是由北而南的車輛造成了上山難，下山更不易的麻煩和極大的安全隱患，尤其到了降雪頻繁的隆冬季節更是如此。于是“護關”這種職業應運而生。根據村民們的講述，護關的過程比較簡單，即全村每戶出一兩個勞力帶著唯一的工具——磨桿(一根長約1.5米的木棒)，到關頂等生意。從關外也就是北邊來的車輛走到關頂下山時由于坡度太陡，而過去的車都是鐵甲車(木轱轆上裹著鐵頁)，沒有剎車設施，下坡時由于車速太快，極易出事。為了安全起見就會雇村民“護關”，“護關人”將“磨桿”橫綁在車轱轆前，“磨桿”同車轱轆摩擦從而起到減速剎車的作用，就這樣護送著走完1公里的山路一直到山下的平坦處。
因為“車流人流晝夜不息”，所以護關也就晝夜輪班忙個不停，聽雁門關村人講：不知什么時候由于交通擁擠，路上翻了一輛馬車，結果堵了三天三夜的車。于是從那以后就規定：車馬行人白天通過，駝隊和騾、驢馱的“高架垛”因為占道，只能在夜間過關。從那以后，因為駝隊不需要護，而需要護關的馬車都是在白天過關，所以晚上就停止了護關。
徐霞客游覽五臺山
徐宏祖，號霞客，江陰人氏，少負奇氣，專事游歷，有游記行世。
1633年(明崇禎六年)七月初，徐霞客從家鄉江陰出發，擬北上入晉考察五岳之一的恒山。游歷考察恒山，是其幼年蓄志游五岳計劃中不可或缺的一部分。但到40歲時，已考察了祖國大半河山的徐霞客，還未能涉足晉地的恒山，他對好友王思任說：“予所憾者渾源之北岳，桂林之千筍，未曾置足焉?！苯K于在48歲時，他專程北上以償宿愿。對此，友人謝德溥于其行至南京時，特寫詩相贈：“只今更赴恒山約，可似青柯眺白云。”意為：現今你可以還宿愿而游恒山，其意境當如山上綠樹眺望白云那樣舒心暢意！
七月二十八日，他取道京都，西行經河北境，八月四日抵阜平縣，夜宿龍泉下關。五日翻越長城嶺的龍泉上關，進入五臺縣，順道先游覽五臺山。
徐霞客游五臺的第一站是南臺。初秋的五臺山氣候變化無常，他在日記中寫道：“風怒起，滴水皆冰；風止日出，如火珠涌吐翠葉中。”僅氣候帶給人的景象就不同尋常，意趣橫生，平添了徐霞客的游興。他登上臺頂的普濟寺和文殊舍利塔，極目環顧，遠山近景盡收眼底。日記中寫道:“北面諸臺環列，惟東南、西南少有隙地。正南，古南臺在其下，遠則盂縣諸山屏峙，而東與龍泉崢嶸接勢?！闭戏较虻墓拍吓_，相傳大禹治水時系舟于此，故又稱系舟山。
從南臺下山，沿蜿蜓曲折的山路向西北行進15華里至金閣嶺，再行五里抵達“寺宇幽麗，高下如畫”的清涼寺。這里有石名“清涼石”，亦名“歇龍石”、“曼殊床”。民間傳說是文殊從東海龍王運來的歇龍石，后將其做了講經說法的坐床，并說自從此石放置五臺山后，五臺山氣候便變得清涼宜人，故佛界視此石為鎮山之寶。徐霞客則如實記載了它的形貌及特點：“有石為芝形，縱橫各九步，上可立四百人，面平而下銳，屬于下石者無幾?！边@一記載，顯然更具有地理學的意義。
八月七日游西臺。臺頂遠眺，“日映諸峰，一一獻態呈奇”。向西展望，“近則閉魔巖，遠則雁門關，歷歷可俯而挈也”。閉魔巖是五臺勝景之一，而雁門關則是古來兵家必爭之地。徐霞客“歷歷可俯而挈也”的描寫，顯然流露出一種親睹塞上雄關的欣喜之情。更引他仔細觀察的是西臺頂上的維摩閣與萬佛閣，“佛俱金碧旃檀羅列輝映，不啻萬尊”，而二閣之建筑不用支柱，凌駕于石上，尤其萬佛閣外懸舞于空中的周廬環閣，更為奇特，他在游記中贊嘆道：“當此萬山艱阻，非神力不能運此?！?/p>
第三站是登臨中臺。中臺頂上有一種特殊地貌，即地理學上稱為“石?！钡谋壍孛?，還有一種特殊的自然光學現象，即五臺山圓光瑰景。對于二者的形成，民間將其神化了，稱”石海”為”龍翻石”，傳說是當年文殊到東海取走歇龍石，龍子尋釁五臺，龍尾翻動山石而成；稱后者是文殊顯圣。徐霞客則從地理學角度，客觀地描述、記載了這兩種自然地貌：“余先趨臺之南，登龍翻石。其地亂石數萬，涌起峰頭，下臨絕塢，中懸獨聳，言是文殊放光攝影處?！贝送?，他還注意到了臺下四里山陰處，第四紀冰川遺留下來的萬年冰，由冰聯系到五臺山的下雪，他在日記中寫道：“臺間冰雪，種種而是。聞雪下于七月二十七，正余出都時也?！笔⑹钕卵?，為五臺一絕，即使北方人也少見，對南方人徐霞客來說，更視為奇事了。
下中臺，北過澡浴池(又稱萬圣澡浴池)，登北臺。是夜，他宿于臺頂靈應寺。
北臺為五臺山最高峰。徐霞客在游記中，借靈應寺老僧石堂之言，描述了五臺山的排列位置及北臺的險峻山勢：“北臺之下，東臺西、中臺中、南臺北，有塢曰臺灣(懷)，此諸臺環列之概也。”又說：“其正東稍北，有浮青特銳者，恒山也；正西稍南，有連嵐一抹者，雁門也。直南諸山，南臺之外，惟龍泉為獨雄。直北俯內外二邊，諸山如蓓蕾，惟茲山之北護，峭削層疊，嵯峨之勢，獨露一斑。此北臺歷覽之概也?！边@一描述，實際上列出了五臺山勢的全貌，而又突出了北臺的高聳與雄偉，可作為他游覽整個五臺山的總結。
八月八日開始向恒山行進，途中對五臺山的特產天花菜(臺蘑)進行了觀察，指出其生長的范圍大致在南起白頭庵，北至野子場(今稱野子廠)的“數十里內”，并認為“出此則絕種矣”。旅游家考察的精細，于此可見一斑。
走出北臺約10里地，來到東底山一帶，山勢漸緩，道路漸寬，這里已是繁峙縣境了。
作者簡介
王文君，保德縣人，1966年出生，忻州日報社副社長，高級記者。從事新聞工作28年，先后在《人民日報》《山西日報》《忻州日報》刊發各類新聞作品50余萬字。多次獲得山西省精神文明建設“五個一”工程優秀作品獎、山西新聞獎、中國地市報新聞獎和中國城市黨報新聞獎。入選山西省宣傳文化系統“四個一批”人才和“三晉英才”。有35萬字的專著《輿論安全與蘇聯興亡事》由線裝書局出版。
（責任編輯：梁艷）
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