本報訊（記者張志遠）9月30日凌晨，由中鐵三局承建的雄忻高鐵定襄段同河特大橋跨朔黃鐵路轉體橋順利實現轉體。總重約2.3萬噸的兩組T構梁同時逆時針旋轉33度，平穩精準就位，標志著雄忻高鐵定襄段建設取得關鍵進展，為全線貫通打下堅實基礎。
該轉體橋位于我市定襄縣，是雄忻高鐵重點控制性工程。梁體全長273.7米，由兩組T構梁組成，分別長146.85米、重約12032.5噸，以及長104米、重約11656噸。其中一組T構梁橋墩兩側長度分別為74米和72.85米，形成“不等跨”結構。中鐵三局施工技術負責人李文表示：“這種結構如同‘蹺蹺板’，轉體過程中需實現毫米級平衡控制，確保精準對接。這也是山西省首座不等跨跨越既有鐵路的轉體橋?！?/p>
朔黃鐵路是國家重要能源運輸通道，平均每6至8分鐘就有一列重載列車通過，傳統施工方式難以滿足“不干擾運營”的要求。項目負責人余海鵬介紹，為最大限度減少對鐵路運營的影響，施工采用“先建后轉+精準控轉”方案，在鐵路兩側平行完成橋墩與梁體澆筑，并采用旋挖鉆機套鉆成孔技術應對巖層堅硬、成孔困難等挑戰。同時，運用三維激光定位技術，將關鍵裝置球鉸的安裝誤差控制在0.5毫米以內。為確保轉體精準，施工前通過有限元分析軟件計算牽引力與安全系數，完成梁體稱重與配重調整，并進行5度試轉，采集12項關鍵參數，構建動態修正模型。在預定“天窗”期內，依靠智能液壓轉體系統，最終實現橋體平穩轉體，就位誤差小于2厘米。此次轉體成功，不僅驗證了大跨度、重荷載不等跨轉體技術的成熟性，也為跨越繁忙能源干線積累了寶貴經驗，將進一步推動雄忻高鐵建設進度。
雄忻高鐵起于雄安站，終至忻州西站，正線全長342公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區“四縱兩橫”區域高鐵網的關鍵橫向通道。建成后，將與京雄城際、大西高鐵等多條線路銜接，有效緩解京昆通道石家莊至太原區段的運輸壓力，對完善全國高鐵網絡、服務區域協調發展具有重要意義。
（責任編輯：梁艷）
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