雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關市政配套項目——
戰寒潮 搶工期 加速推進
11月28日，冬日的陽光灑在五臺山風景名勝區石咀鎮新路口村的土地上，與施工現場熱火朝天的景象形成鮮明呼應。作為忻州市重點工程項目之一，雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關市政配套項目正以“加速度”推進，機械轟鳴、人員忙碌的場景，勾勒出一幅設施建設的生動圖景。
伴隨著挖掘機的陣陣轟鳴，記者在施工現場看到，黃褐色的土方不斷被挖掘、轉運，為后續工程建設掃清障礙；不遠處，水泥罐車穿梭往來，將混凝土精準輸送至作業點，施工人員正有條不紊地進行基礎墊層澆筑。頭戴安全帽的建設者們分散在各個工程區域，有的手持工具進行支護噴錨，有的彎腰細致粘貼基礎防水卷材，還有的在鋼筋架間穿梭，專注地進行鋼筋綁扎和地庫頂板搭設，每個人的身上都洋溢著干勁。
“目前每天有約100人進場施工，大家輪班作業，確保項目不停歇推進。”項目部工程師郝艷剛指著施工進度表向記者介紹，截至目前，項目土方工程已完成工程量的95%，支護樁完成90%，抗污錨桿完成70%，筏板基礎完成30%，各項工作均按照計劃有序推進，部分工程進度甚至超出預期。
據了解，雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關市政配套項目總建筑面積達25501.6平方米，總投資49002.95萬元，其中工程費用38543.75萬元，工程建設其他費用3649.60萬元，預備費3375.47萬元，土地出讓金3070.89萬元，建設期貸款利息363.24萬元。資金籌措方式多元，擬通過景區財政資金、申請上級補助、爭取債券資金及公司融資等途徑落實，為項目建設提供堅實的資金保障。
從功能布局來看，項目規劃建設社會、網約車場228個（其中充電樁35個）、出租車場30個，同時將構建集公路客運、城市公交、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的綜合換乘體系。“我們在設計上充分考慮了旅客的出行需求，比如站前樞紐集散換乘區采用無風雨零換乘、無障礙人性化設計，東、西兩側的公交旅游巴士和長途大巴車車場布置在地面，通過風雨連廊與換乘中心、站房就近連接，讓旅客換乘更便捷、舒適。”郝艷剛說道。
在國家《中長期鐵路網規劃》中，雄忻高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分，不僅服務于西北、西南地區與華北、東北地區間的路網性旅客交流，還是京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流的重要紐帶，更兼顧沿線城際客流、旅游客流及扶貧開發功能，對忻州的發展意義重大。
而五臺山風景名勝區作為山西、忻州東接京津冀協同發展、雄安新區建設等國家戰略的“第一橋頭堡”，當前景區落后的交通設施已難以滿足游客日益增長的服務需求。雄忻高鐵五臺山站前綜合交通樞紐及相關市政配套項目的建設，正是破解這一難題的關鍵舉措。
該項目建成后，將實現多重目標任務：保障五臺山風景名勝區高鐵站功能充分發揮，引導高鐵站與景區間客流交通通暢；提升五臺山站對外疏散能力，確保疏散通道滿足交通需求；維持內部交通系統通暢，優化公交旅游巴士、長途、社會車、人行慢行系統布局；提高公共交通服務水平與高鐵樞紐工程可達性，保障不同交通模式間換乘便捷。未來，這里將成為五臺山風景區對外的新門戶、新名片，通過交通集聚效應，帶動周邊區域形成新的商貿商業中心，為景區“全域旅游”發展注入強勁動力，助力忻州更好地融入國家發展戰略，實現經濟社會高質量發展。
夕陽西下，施工現場的燈光逐漸亮起，建設者們依然堅守崗位。這座正在崛起的綜合交通樞紐，不僅承載著便捷出行的民生期待，更肩負著區域發展的時代使命，在冬日的五臺山腳下，書寫著高質量建設的新篇章。（本報記者張志遠 通訊員肖世勛）
國道一○八線道路改建工程——
人機協同 全力沖“刺收官”戰
作為太忻一體化經濟區的先導性項目，國道108線忻州段改建工程已進入沖刺階段。這條貫穿忻州南北的“黃金走廊”通車后，將顯著縮短忻州至太原的行車時間，為區域發展注入新動能。
在項目施工現場，新鋪設的路面黝黑平整，不斷向前延伸。工人們正各司其職，有的在小心翼翼地安裝隔聲屏，有的手持專業設備施劃交通標線，還有的在固定防眩板和護欄，每一個環節都有條不紊。據現場負責人王峰介紹，所有工程預計于月底前完成，屆時將正式具備通車條件。
國道108線忻州境內砂河至石嶺關段改建工程，由山西省公路局忻州分局負責實施，山西路橋集團忻州國道項目建設管理有限公司承建，是省委、省政府推動太忻一體化經濟區建設的戰略性工程。項目自開工以來，歷經三年建設，克服了多項施工挑戰，穩步推進。
工程起點位于繁峙縣集義莊鄉東，與已建成的“國道108線神堂堡——砂河段公路”順利相接；終點則延伸至忻州和太原交界處的石嶺關，與G108太原市境內段無縫順接，路線全長170.414公里。全線采用雙向四車道一級公路標準，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度25.5米，能夠充分滿足日益增長的交通需求。其中，忻府區段作為項目的重要組成部分，起點位于忻府區奇村，終點至大盂石嶺關，全長46.33公里。該路段施工任務繁重，主要工程量包括挖土方440萬方、填土方260萬方，架設橋梁26座，建設涵洞、通道168道。值得一提的是，項目創新采用PPP模式，由山西路橋建設集團有限公司作為社會資本方參與投資建設，為工程的順利推進提供了有力的資金保障和專業的建設支持。
該項目不僅是交通基礎設施的升級，更是激活忻州經濟發展的關鍵工程。項目全線貫通后，將徹底改變忻州南北交通格局，大幅提升通行效率，成為連接雄安新區與太原都市圈的重要紐帶。
據悉，這條“黃金走廊”的通車，預計將直接帶動沿線五臺山風景名勝區客流量增長25%，進一步釋放忻州文旅產業潛力；同時，還能推動代州黃酒、原平煤機等當地特色產業的外運成本下降，每年還可為相關產業增收，將為群眾帶來實實在在的經濟紅利。更重要的是，它將與現有的靈河高速、大西高鐵共同構成高效立體的區域交通網絡，助力忻州打造“晉北物流樞紐”，為資源型城市轉型與高質量發展開啟全新篇章。（本報記者 張志遠）
策劃：王國梁 李春平
攝影：范琛
設計：馬瑞
（責任編輯：盧相汀）
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