云南沒有海，卻藏著一段“向海而行”的故事。
600年前，明永樂年間，昆明晉寧人鄭和率船隊劈波斬浪、七下西洋，將友誼的種子播撒至三十多個國家和地區，書寫了中國古代海上絲綢之路的壯麗篇章。
600年后，鄭和的昆明老鄉付昆祥，用船模“復活”鄭和船隊，講述新時代“一帶一路”的云南故事。
“世人皆知鄭和下西洋，但鄭和船隊長什么樣，鮮有人知。”17歲加入云南省航模運動隊的付昆祥，如今是昆明市古船船模營造技藝非遺傳承人，與船模打交道40余載。
付昆祥制作鄭和寶船船模。受訪者供圖
早年間，他主要做西洋船模。一次廣交會上，他制作的“五月花號”船模被參觀的外國游客視若珍寶。一對美國姐弟在船模前久久停留，姐姐給弟弟講述“五月花號”的歷史故事。
這個場景讓付昆祥十分觸動：“船模是歷史和文化的載體，中國也有自己的航海史——鄭和下西洋。”他決心用船模技藝復原鄭和船隊，希望能重現鄭和船隊的雄風。
復原之路，甚為艱辛。由于歷史原因，鄭和船隊沒有圖紙和實物流傳，僅有只言片語的的歷史文獻作為參考。《明史·鄭和傳》一句“造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二”的記載，是當時付昆祥能找到的唯一“線索”。
付昆祥制作的鄭和船隊微縮模型。王黎攝
為了讓船模經得起歷史考驗，付昆祥和團隊成員重走“鄭和路”。他跑遍南京、福建、廣東等地，搜集明代造船的史料和出土文物資料。同時走訪沿海漁村，請教老船工古船建造技術，一點一滴還原船體結構和甲板建筑。
2014年7月，付昆祥團隊歷時3年打造的1:50比例的鄭和船隊完成。208艘各類艦船重現天日：最外圍的一層是戰船，往里依次是馬船、水船、糧船，其中最醒目的，是簇擁在船隊中央，樹立著“九桅十二帆”的旗艦——“天元號”寶船。船隊呈“飛燕陣”排開，栩栩如生。
晉寧區博物館展出的鄭和船隊模型。受訪者供圖
期間，付昆祥一邊精進船模制作工藝，一邊帶著做好的鄭和船隊模型前往各地展出。2019年，德國科技博物館收藏了他制作的“天元號”鄭和寶船。歐洲專家看到這艘船后，給出了“震撼”的評價。
“他們震撼的不只是船模，更是為600年前中國就有如此精妙的造船技術感到震撼。”那一刻，付昆祥驕傲萬分。
2017年云南省文博會展出的部分鄭和船模。受訪者供圖
付昆祥總愛跟參觀者講述一段歷史細節。1498年，當葡萄牙探險家達·伽瑪率船隊到達南印度的古里地區時，當地人告訴他，早在90多年前，就有一支來自東方的龐大船隊到達過這里。
從1405年第一次啟航，到1433年最后一次遠行。28年間，鄭和船隊造訪了東南亞、南亞、西亞、東非等地的三十多個國家和地區。鄭和率領當時世界最大的船隊，卻沒有侵占、掠奪他國的一寸土地，始終對所有國家、民族以禮相待，友好交往。
付昆祥團隊制作的1:100鄭和寶船模型。受訪者供圖
“鄭和下西洋傳播的是文明，帶去的是和平，收獲的是友誼。”付昆祥說，“如今，我們的‘一帶一路’倡議也是如此。”
2025年7月4日，一輛滿載蔬菜、化肥、飼料等26柜云南特色商品的海公鐵國際多式聯運班列，從昆明出發，經中老鐵路抵達老撾萬象后，分三路運往泰國、新加坡和孟加拉國。這趟班列，就取名為“鄭和號”。
“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列首發。騰俊國際陸港供圖
公路鐵路四通八達、航線縱橫聯通中外。如今，云南正加快建設面向南亞東南亞輻射中心，書寫高水平對外開放的新篇章。
600年后，這片土地依然沒有海，卻在以更加開放的姿態擁抱世界。
策劃：葉傳增
文案：葉傳增 孔琳清
攝影：徐俊 亞楓 劉祖平
剪輯：馮建源 李博鈦
統籌：朱思雄
出品：人民日報社云南分社 人民日報客戶端云南頻道
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（責任編輯：蔡文斌）
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