建設中的代縣西站。 王晉東攝
七月盛夏，烈日高溫，代縣西站建設工地上，一座巨大的主體鋼架結構已拔地而起。作為一座全新的高鐵站，代縣西站主體工程已經完工，附屬工程將于7月20日前完成。隨著代縣西站等新建高鐵站的緊張施工，集寧經大同至原平鐵路（以下簡稱“集大原高鐵”）距離年底具備通車條件的目標越來越近。這也意味著大西高鐵最后一段——大同南至原平西段將開通運營，大西高鐵即將實現高鐵線路全線通車。
大西高鐵北起山西大同，南至陜西西安，途經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等城市，是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。這條高鐵沿途縣縣設站，是連通晉、陜、蒙的樞紐通道。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運營；2018年9月28日，太原南至原平西段開通；2019年5月1日，借助韓原線鏈接，動車組列車馳出雁門關，開進懷仁東站；2019年12月30日，動車組列車再次北延，駛入大同南站，三晉南北實現動車貫通。
集大原高鐵北起內蒙古自治區烏蘭察布站，進入山西省后，經大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高鐵，與全國高鐵網貫通。集大原高鐵新建線路約292.424千米，其中內蒙古境內約73.674千米，山西省境內約218.75千米，全線設7座車站。設計速度250千米/時。大西鐵路客專公司代建段長度197.279千米，隧道3座，全長18.245千米；橋梁22座，全長145.732千米。山西省境內設大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站共6個車站，其中大同南為既有站，其他為新建站。
“代縣西站位于韓原鐵路下官院站西側，建筑面積約6000平方米。”中鐵建工集團集大原鐵路代縣西站安全負責人賴成英介紹，代縣西站整體建筑以“穩重剛毅、雁門新景”為主題，傳承了傳統建筑的經典元素，以現代化的設計手法再現雁門故地的輝煌與榮耀。該車站建成后，可同時容納600人候車，預計年旅客發送量142萬人次。
目前，集大原高鐵全線27個參建單位正在緊鑼密鼓地開展相關工作，計劃年內具備通車條件。“集大原高鐵通車后，大西高鐵列車不必再經韓原線運行，大同至西安將實現高鐵全線貫通，將極大方便沿線群眾出行。”大西鐵路客專公司集大原指揮部高級工程師梁鵬表示。
按照計劃，集大原高鐵年底建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運通道，呼和浩特與太原間鐵路旅行時間從現在5小時縮短至兩個多小時。同時，集大原高鐵線路正式開通運營后，大同至原平西段并入大西高鐵，大同至西安間將實現高鐵線路全線貫通，實現全線250公里高速運營。 （李倩倩）
（責任編輯：盧相汀）
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