3月3日上午10時(shí)，歷經(jīng)731個(gè)日夜奮戰(zhàn)，河北雄安新區(qū)至山西忻州高速鐵路又一重要工程項(xiàng)目——紫羅山1號隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道，標(biāo)志著五臺(tái)梁場架梁通道全線暢通，為后續(xù)架梁施工奠定基礎(chǔ)。
據(jù)施工方中鐵三局介紹，雄忻高鐵紫羅山1號隧道位于忻州市五臺(tái)縣紫羅山東南部，隧道全長3118.57米，最大埋深達(dá)139.1米，全隧縱坡為30‰下坡。該隧道洞身圍巖破碎，穩(wěn)定性差，且進(jìn)口段落均為黃土層，土質(zhì)疏松，在開挖過程中極易出現(xiàn)洞口滑塌、地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊、塌方等狀況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織難度大。
隧道自開工建設(shè)以來，施工方根據(jù)圍巖變化情況，及時(shí)調(diào)整施工方案，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工原則，積極運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，確保隧道施工安全。針對黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開挖法，逐榀開挖支撐噴護(hù)加固，運(yùn)用8項(xiàng)小改小革工裝，解決了隧道施工中的難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。 （本報(bào)通訊員）
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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