11月1日，由中國鐵路太原局大西客專公司代建、中鐵隧道局集團(tuán)承建的雄忻高鐵五臺山段清水河特大橋成功合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著該大橋正式轉(zhuǎn)入橋面施工階段。
雄忻高鐵清水河特大橋地處五臺山景區(qū)核心區(qū)域，工程建設(shè)面臨著生態(tài)保護(hù)與施工難度的雙重考驗(yàn)。據(jù)了解，該大橋全長約1.4公里，共設(shè)36個墩臺，其中最高橋墩達(dá)75.5米，施工技術(shù)要求極高。在梁體上部結(jié)構(gòu)施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新融合了懸臂澆筑掛籃、移動模架、簡支梁支架現(xiàn)澆、連續(xù)梁支架現(xiàn)澆等多種復(fù)雜工藝，成功攻克高墩施工、大跨度梁體澆筑等一系列技術(shù)難題，為橋梁順利合龍奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。
自2023年3月16日首根樁基開鉆以來，中鐵隧道局集團(tuán)建設(shè)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，始終秉持“超前策劃、高效執(zhí)行”的建設(shè)理念。為保障施工安全與工程質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)多次邀請國內(nèi)橋梁領(lǐng)域?qū)＜疑钊氍F(xiàn)場踏勘，開展技術(shù)論證，針對不同施工方法量身定制專項(xiàng)安全方案，有效化解施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期任務(wù)緊等多重挑戰(zhàn)，最終嚴(yán)格按照既定計(jì)劃圓滿完成全橋合龍，展現(xiàn)了高鐵建設(shè)的“中國速度”與“中國質(zhì)量”。
“我們沿著橋梁兩側(cè)設(shè)置了自動噴淋系統(tǒng)和防火墻，有效解決了施工期間的防火問題；同時配套安裝現(xiàn)代揚(yáng)塵監(jiān)測設(shè)備，將兩種設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了施工揚(yáng)塵的實(shí)時監(jiān)測與精準(zhǔn)控制。”中鐵隧道局集團(tuán)雄忻高鐵山西段2標(biāo)一工區(qū)總工程師張超介紹說。這一舉措既保障了施工安全，又實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧統(tǒng)一，為高鐵項(xiàng)目生態(tài)化施工樹立了可借鑒的典范。（記者張志遠(yuǎn)）
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