百業興盛，交通先行。近年來，忻州市加快推進交通現代化建設，著力構建覆蓋城鄉、功能完備、支撐有力的交通基礎設施網絡。全市交通運輸系統圍繞中心、守正創新，以“開路先鋒”的姿態，全力推動交通運輸發展大提速、大升級、大暢通。一批重大交通工程落地開花，綜合交通網絡加速織就，交通樞紐能級持續躍升，為邁向更加輝煌的未來筑牢了堅實根基。
截至9月底，忻州全市重點公路工程項目固定資產投資完成34.72億元，其中：繁五高速公路完成8.74億元，國道108線忻州境內砂河至石嶺關段公路改建工程完成4.79億元，省道247線劉家塔至土崖塔公路新建工程完成16.56億元，國道241線寧武縣城過境公路改線工程完成2.63億元，國道337線靜樂縣城過境段改線工程完成2億元。全市道路貨物運輸規上企業公路貨物周轉量完成16.4億噸公里，較上半年增長63.22%，公路旅客周轉量51744.37萬人公里，較上半年增長64.25%。
質速并進
交通項目建設快馬加鞭
今年以來，一幅幅壯美的交通建設畫卷在忻州大地徐徐展開，熱火朝天的建設工地上，開足馬力的運輸車輛、穿梭的施工人員、拔地而起的各種施工設備，讓人深刻感受到忻州交通建設的“加速度”。
續建項目在提速。2025年忻州市重點公路工程領域續建項目5個，總里程381公里，總投資294億元。繁峙至五臺高速公路項目路線全長71.246公里，正在開展橋梁樁基、隧道、互通等控制性工程施工；國道108線忻州境內砂河至石嶺關段公路改建工程路線全長170.358公里，正在開展路面鋪筑施工，預計年底通車試運營；省道247線劉家塔至土崖塔公路新建工程路線全長109.1公里，現在臨時工程已建設完成，橋梁樁基、路基和隧道等控制性工程進展順利；國道241線寧武縣城過境公路改線工程路線全長13.6公里，國道337線靜樂縣城過境段改線工程路線全長17.13公里，兩個項目正在開展橋梁樁基和路基工程施工。
新開工項目在推進。2025年忻州市重點公路工程領域新開工項目3個，總里程286.5公里，總投資224.1億元。國道337線長城嶺（晉冀界）至娘子神段改擴建工程路線全長210.49公里，目前特許經營方案和工程可行性研究報告已完成初審，同步推進初步設計推薦線初稿及概算，項目用地預審工作基本完成；國道338線原平西鎮至段家堡（廟嶺梁隧道）改線路線全長38.353公里，目前已完成投資人招標，正在壓茬推進立項和初步設計審批；國道338線保德縣城過境改線路線全長10.4公里，完成了全過程咨詢招標，正在開展工程可行性研究報告審查，同步推進土地預審工作。
農村公路方面，忻州年內新改建農村公路382公里，推動全市農村交通條件和出行環境得到根本改善，基本建成“通村暢鄉、安全便捷、服務優良”的農村公路網絡。
國道108線忻州段改建工程忻府區段路面三標項目部負責人張力說，項目貫通后，忻州至太原行車時間將大大縮短，形成連接雄安新區、太原都市圈的“黃金走廊”。據測算，道路通達性提升將帶動沿線雁門關、五臺山景區客流量增長25%，推動代州黃酒、原平煤機等特色產業外運成本下降18%，預計年增收超15億元。更為關鍵的是，這條南北大通道將與靈河高速、大西高鐵構成立體交通網，助力忻州打造“晉北物流樞紐”，為資源型地區轉型發展注入新動能。
搶抓機遇
做好高質量發展的“先行官”
經濟發展，交通為先。
忻州市緊抓政策機遇，在全省率先開展公路特許經營項目。特別是省道247線劉家塔至土崖塔新建工程作為政府和社會資本合作新機制發布后我省首個落地的普通國省道特許經營項目；繁峙至五臺高速公路項目作為政府和社會資本合作新機制發布后我省首個落地的高速公路特許經營項目，自啟動以來，在省交通運輸廳、省自然資源廳、省文物局、省水利廳、省林草局等部門的悉心指導下，在忻州市委市政府、各市直部門和沿線各級政府的大力支持下，手續辦理進展順利、投資任務穩步推進，目前各項工作都處于全省公路特許經營項目前列。
在項目推動過程中，忻州市高位推動，主要領導牽頭，抽調精兵強將組建工作專班，上下一條心、工作一盤棋，緊盯關鍵環節、把握時間節點，實施清單管理、掛圖作戰，及時研究解決了路線方案、文物保護、基本農田、壓覆重要礦產資源等難題。
同時，緊跟政策走向，提前推演，大膽創新。忻州市采用全過程咨詢模式，以“守正遵循規律、創新開拓思路，創建綠色公路、打造品質工程”活動為抓手，嚴格執行國家法律法規、政策要求，按照初步設計深度，統籌推進項目可研編制、初步設計、土地預審、專項評估等工作，強化工作質量，為項目前期工作的扎實快速推進打下堅實基礎。市交通強國建設領導小組和各項目工作專班系統解決推進中的各項問題，實現太忻大道當年啟動、當年開工、當年通車，省道247線和繁五高速公路項目在全省特許經營項目中率先完成投資人招標，取得了可研、初設、專項、先行用地批復。
“繁五高速”是山西省高速公路網規劃“4縱15橫”第一縱急需打通的斷頭路，其建設對強化忻州市“南融”太原城市群，“東進”京津冀和雄安新區，實現區域聯動發展意義重大。忻州市交通運輸局統籌協調文物、設計、國土、水利、環保等相關部門，多次征詢行業主管部門和專家意見、優化方案，形成“以市交通運輸局牽頭各相關部門配合，快速解決存在困難問題”的工作機制，摸索建立起“自然資源部門和交通運輸部門雙牽頭的用地手續辦理”機制，專人、專責、專職推進，做到“一項一策”，加快了項目用地預審、先行用地和正式用地手續的報批進程。
“通道經濟”
蓬勃興起幸福長
一路通，百業興。做好產業，搞好交通，“養在深山人未識”的困境就一定能夠得到有效的解決，鄉村里的好山、好水、好風光就能變成“金山銀山”。
在忻州，長城腳下許多村莊產業底子薄、發展短板多，如今村民靠著長城吃上旅游飯，一個個脫貧致富的小康村沿長城串成了“珍珠鏈”。長城一號旅游公路整合了全域旅游資源，形成規模效應，有效釋放了旅游潛力，為交旅融合及美麗鄉村建設提供有力保障，直接促進了鄉村旅游資源與產業深度融合，讓廣大農民享受到發展的紅利，實現了增收致富。
中午時分，走進神池縣烈堡鄉長城寨村，一戶戶農家院里飯香正濃。“借助長城旅游，村里的農家樂都火了。”村民田新文一邊張羅上菜一邊說。長城寨村有一段保存較為完整的明長城——野豬口長城。近年來，該村錨定農文旅新業態，進一步將資源優勢轉化為產業優勢，以長城寨村鄉村旅游度假綜合體為載體，建設了一批極具長城文化特色的民宿驛站，圍繞“農、食、文、旅、康養”等要素，打造集住宿、特色餐飲與生態觀光旅游為一體的文旅康養村，讓游客回歸自然，享受休閑度假樂趣。
修建一條道路，帶動一片產業，造福一方百姓。“通道經濟”應運而生，在高速公路匝道周邊、國省縣道沿線規劃產業布局，促進產業發展集中連片形成規模化、集約化格局，降低產業發展運銷成本，真正讓通道經濟暢起來，產業基地活起來，群眾腰包鼓起來。
對交通變化帶來的深刻變革，偏關縣群眾的感受同樣很深。
偏關是一塊被“偏愛”的土地，同時擁有長城與黃河、內外長城，還是全國長城最復雜、古堡烽堠最多的縣份之一。得天獨厚的自然歷史條件，為偏關文旅發展賦予了無可比擬的資源優勢。境內170公里的黃河、長城一號旅游公路及配套的21個觀景平臺，也讓天南海北的游客們感受一路皆風景的愜意。
夕陽西下，老牛灣村村民呂慶文送走最后一撥客人，他告訴記者：“2009年得知老牛灣發展旅游業，我覺得是個回村創業的好機會，就把家里8間窯洞改造成了民宿。現在，已發展到30多間客房，每個月平均接待600人左右，一年有約20萬元的收入。”
路，是出行的希望，更是發展的助力。隨著一條條公路的建成開通，沿線村莊搭起與外界溝通的橋梁，一批批特色農產品走出鄉村、走向市場，讓群眾望見了風景、收獲了產業、看到了奔頭，一幅欣欣向榮的和美畫卷徐徐鋪展開來……統計數據顯示：前9月忻州市快遞業務量累計完成3878.77萬件，同比增長17.37%；快遞業務收入預計累計完成4.63億元，同比增長10.51%，行業發展活力與服務質效同步提升。
一條條生態路、連心路、振興路在忻州大地的山巒間蜿蜒盤旋，連接起廣闊城鄉里千家萬戶的新生活，鋪就出區域經濟騰飛的康莊大道。
王利強
本版照片除署名外均由忻州市交通運輸局提供
（責任編輯：梁艷）
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