當(dāng)寒風(fēng)掠過街角，太原市“一秒入冬”。對于龐大的電動車騎行群體而言，即將到來的冬天意味著一場與嚴(yán)寒的“持久戰(zhàn)”。為了抵御刺骨的冷風(fēng)，大家紛紛為愛車和自己換上“冬裝”——從包裹全身的擋風(fēng)被，到加絨加厚的護(hù)膝、手套，再到嚴(yán)絲合縫的全盔，儼然一副“全副武裝”的模樣。這些裝備的確能帶來立竿見影的溫暖，但在這份暖意背后，卻潛藏著不容忽視的安全隱患。
“甜蜜的負(fù)擔(dān)”擋風(fēng)被的隱患初現(xiàn)
清晨7時許，李女士裹緊了身上的棉襖，快步走到樓下那輛棗紅色的電動自行車旁。車把上，她去年就用著的黑色加絨擋風(fēng)披鼓鼓囊囊地掛著，像給車子穿了件臃腫的“棉馬甲”。“媽，快點(diǎn)兒！要遲到了！”十歲的兒子背著書包，已經(jīng)熟練地鉆進(jìn)了擋風(fēng)被和車座之間的縫隙里，小小的身體被裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，只露出一雙亮晶晶的眼睛。李女士笑著把兒子的圍巾又緊了緊，自己也把手伸進(jìn)擋風(fēng)被兩側(cè)的口袋，抓住冰冷的車把。隨著“嘀”的一聲解鎖提示，電動車緩緩匯入了早高峰的車流。寒風(fēng)像無數(shù)根細(xì)針，扎在露在外面的臉頰上，但軀干和腿部被擋風(fēng)被裹著，確實(shí)暖和了不少。李女士心里暗自慶幸，幸好有這床擋風(fēng)被，不然這么冷的天，別說兒子受不了，她自己騎半小時車到學(xué)校，腿都得凍僵。
李女士的想法，是絕大多數(shù)冬季電動車騎行者的心聲。擋風(fēng)被以其“一站式”的保暖效果，成為了寒冬里出行的“標(biāo)配”。然而，這份“甜蜜的溫暖”，卻在不經(jīng)意間埋下了危險的種子。這天早上，路上比平時更堵些。快到一個十字路口時，前車突然急剎。李女士心里一緊，下意識地想捏緊剎車。可就在這時，她感覺到右手像是被什么東西拽了一下——是擋風(fēng)被的內(nèi)層布料，卡在了剎車手柄和車把之間。她慌忙用力，才勉強(qiáng)將剎車捏到底，電動車在距離前車不到半米的地方停了下來。兒子被慣性往前一沖，小小的身體撞在了車把上，委屈地哼了一聲。“嚇?biāo)缷寢屃耍 崩钆颗闹乜冢蟊骋呀?jīng)驚出了一身冷汗。她低頭看了看擋風(fēng)被，兩側(cè)的口袋設(shè)計(jì)得太靠里，一抓車把就容易把布料帶起來，剛好卡在剎車和車把的縫隙里。她之前只覺得這設(shè)計(jì)暖和，卻從沒意識到會影響操作。
類似的驚魂一刻，在快遞員王磊身上也發(fā)生過。作為一名每天要騎上百公里的快遞員，王磊的擋風(fēng)被是那種加長加厚的款式，不僅能護(hù)身體，連腳踝都能蓋到。那天他送一個急件，在一條狹窄的胡同里遇到行人突然橫穿馬路。他想快速打方向避讓，可車把卻像被焊住了一樣，轉(zhuǎn)不動——厚重的擋風(fēng)被把車把和他的胳膊緊緊裹在了一起。“當(dāng)時腦子一片空白，只聽見‘砰’的一聲。”王磊回憶起那天的事，語氣還帶著后怕，“我連人帶車摔在路邊，擋風(fēng)被的繩子都掛斷了，膝蓋擦破了，車上的快遞也灑了一地。從那以后，我再也不敢用那種全包的擋風(fēng)被了，寧愿多穿兩條褲子，也得讓胳膊和車把活動自如。”
僥幸心理下的隱形風(fēng)險
李女士和王磊的遭遇并非個例。2023年12月，一地區(qū)就發(fā)生了一起因擋風(fēng)被引發(fā)的嚴(yán)重事故。一名58歲的女士騎電動車接孫子放學(xué)，途中擋風(fēng)被的下擺被后輪卷入。瞬間，電動車失去平衡，連人帶車摔倒在快車道上。恰好此時一輛轎車駛來，避讓不及，將女士撞倒在地。最終，女士因搶救無效死亡，孫子也受了重傷。
“我們在處理冬季電動車事故時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)被的身影。”太原市一交警說，“有的是擋風(fēng)被鉤住了路邊的樹枝或護(hù)欄，有的是卷入車輪導(dǎo)致車輛失控，還有的是因?yàn)閾躏L(fēng)被限制了騎手的操作，導(dǎo)致剎車不及時或轉(zhuǎn)向失誤。尤其是在雨雪天氣，路面本身就滑，再加上擋風(fēng)被的影響，風(fēng)險更是成倍增加。”交警還提到，市面上很多擋風(fēng)被的設(shè)計(jì)本身就存在安全缺陷。“比如有的擋風(fēng)被為了追求保暖效果，做得又寬又大，超出了車把的寬度，很容易和旁邊的車輛發(fā)生刮擦；還有的擋風(fēng)被沒有固定裝置，騎行時隨風(fēng)飄動，不僅影響自己，還可能干擾其他車輛的正常行駛。”
除了擋風(fēng)被本身的設(shè)計(jì)問題，騎行者的僥幸心理更是加劇了安全風(fēng)險。很多人明知擋風(fēng)被可能存在隱患，卻因?yàn)椤傲?xí)慣了”“騎得慢”而不愿改變。在菜市場賣菜的劉女士，用的擋風(fēng)被已經(jīng)褪色，邊緣的縫線也開了口。“這擋風(fēng)被跟著我兩年了，暖和得很，扔了可惜。”劉女士一邊整理著菜攤，一邊說，“我騎得慢，又只在菜市場附近轉(zhuǎn)，能有什么事？”
年輕人小陳的情況則是“圖省事”。他在網(wǎng)上買了一個“三合一”的擋風(fēng)被，集擋風(fēng)、護(hù)膝、手套于一體，價格還不到50元。“一套搞定，不用再費(fèi)心搭配，多方便。”小陳說。可這套便宜的擋風(fēng)被質(zhì)量很差，擋風(fēng)的布料很薄，風(fēng)一吹就透，而且手套部分的指尖很僵硬，連手機(jī)屏幕都劃不動。有一次他騎到半路，手機(jī)響了，他想單手扶車把，另一只手去拿手機(jī)，結(jié)果因?yàn)槭痔滋玻瑳]拿穩(wěn)，手機(jī)掉在了地上。他下意識地彎腰去撿，電動車瞬間失去平衡，差點(diǎn)撞上路邊的電線桿。
別讓“溫暖”變成危險
擋風(fēng)被是冬季電動車最常見的“標(biāo)配”之一，其設(shè)計(jì)初衷是為了同時護(hù)住手部、腹部和腿部，實(shí)現(xiàn)“一站式”保暖。但這種看似貼心的設(shè)計(jì)，恰恰是最大的安全漏洞，它會限制手部動作。過寬或過長的擋風(fēng)被會包裹住車把，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動不靈活。遇到緊急情況需要快速轉(zhuǎn)向或剎車時，手部可能被擋風(fēng)被束縛，無法及時做出反應(yīng)。如果擋風(fēng)被的下擺過長，容易卷入車輪或鏈條中，尤其是在轉(zhuǎn)彎或顛簸路面，可能直接導(dǎo)致車輛失控側(cè)翻。甚至?xí)绊懫胶飧兄裰氐膿躏L(fēng)被會改變騎行時的身體重心，降低對車輛平衡的感知能力，在濕滑路面更容易發(fā)生意外。
這些保暖裝備之所以成為安全隱患，本質(zhì)上是因?yàn)樗鼈兇蚱屏穗妱榆囋械脑O(shè)計(jì)平衡，增加了騎行者的操作負(fù)擔(dān)。一位女士佩戴寬大的擋風(fēng)被騎行，在避讓行人時因車把轉(zhuǎn)動受限，徑直撞上路邊護(hù)欄，導(dǎo)致手部骨折；一名男子的擋風(fēng)被下擺卷入電動車后輪，導(dǎo)致車輛突然失控，與同向行駛的自行車相撞，造成雙方不同程度受傷；因手套過厚，一名騎手在遇到紅燈時未能及時捏緊剎車，與前方車輛追尾……這些真實(shí)的案例警示我們，保暖絕不能以犧牲安全為代價。
如何在保暖與安全之間找到“平衡點(diǎn)”
山西晚報·山河+記者在超市、路邊都看到了售賣擋風(fēng)被的身影。“79塊錢、59塊錢、39塊錢的都有，薄厚不一樣，你自己挑著看。”老板說完，便幫剛買了擋風(fēng)被的顧客安裝了。“實(shí)在一下都等不了了，凍死了。不然從網(wǎng)上買還能便宜點(diǎn)。”顧客邊跺著腳邊說道。山西晚報·山河+記者發(fā)現(xiàn)隨著價格的增加，擋風(fēng)被的厚度和大小也在增加，甚至最貴的能將騎行者整個肩膀都擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。
對于腿部保暖，加絨護(hù)膝是個不錯的選擇。山西晚報·山河+記者看到，市面上的護(hù)膝種類很多，有綁帶式的、魔術(shù)貼式的，還有直接套在腿上的。“最好選擇綁帶式的，固定更牢固，不會在騎行過程中滑落。”超市店員說。手部保暖則要選擇專用的騎行手套。“這種手套的掌心和指尖都有防滑設(shè)計(jì)，而且指尖部分是導(dǎo)電材質(zhì)，不影響操作手機(jī)。”店員演示著，“戴上后，捏剎車、擰油門都很靈活，比普通的毛線手套安全多了。別買那種擋風(fēng)被，不安全，買分體的好。護(hù)膝，上衣多穿點(diǎn)，戴個帽子手套多好。”
在采訪中，也有一些騎行者找到了保暖與安全的平衡點(diǎn)，他們的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。趙女士是一名教師，每天需要騎20分鐘電動車上班。她從不使用擋風(fēng)被，而是采用“分層穿搭”的方式保暖：里面穿一件薄款保暖內(nèi)衣，中間是一件抓絨衛(wèi)衣，外面套一件防風(fēng)防水的沖鋒衣；腿部穿加絨的緊身褲，再套一條防風(fēng)褲；手上戴的是專門的騎行手套，指尖部分是導(dǎo)電材質(zhì)，不影響操作手機(jī)。“這樣穿雖然麻煩一點(diǎn)，但行動很靈活，騎車的時候心里特別有底。”趙女士笑著說，“而且沖鋒衣的帽子可以戴在頭盔里面，既保暖又不影響視野。”
孫師傅是一名外賣騎手，冬天每天要騎十幾個小時電動車。他給自己列了一份“裝備檢查清單”，每天出門前都會逐一核對：頭盔是否戴緊、手套是否靈活、護(hù)膝是否固定牢固、電動車的剎車和燈光是否正常。“我們干這行的，安全比什么都重要。”孫師傅說，“我從不買那些便宜的劣質(zhì)裝備，都是選品牌的、有安全認(rèn)證的產(chǎn)品。雖然貴一點(diǎn)，但用著放心。”
全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（觀察員）賈永峰說，市面上多數(shù)擋風(fēng)被采用聚酯纖維等易燃材質(zhì)制成，若在電動自行車充電時將其覆蓋在充電器上，會導(dǎo)致充電器散熱不良，極易引發(fā)短路起火，不僅威脅車輛安全，還可能引燃周邊物品，造成更大損失。“戴上頭盔前，可以先戴一個透氣的抓絨頭套，重點(diǎn)保護(hù)耳朵和脖子。市面上有賣冬季頭盔，里面有一個薄薄的抓絨保暖內(nèi)襯。”賈永峰告訴山西晚報·山河+記者。
安全無小事，防范于未然。在此提醒廣大騎行者，電動自行車騎行安全關(guān)乎自身與他人生命財(cái)產(chǎn)，務(wù)必重視擋風(fēng)被帶來的風(fēng)險，嚴(yán)格遵守安全指引，切實(shí)守護(hù)出行安全。
山西晚報·山河+記者 賈蔚然
（責(zé)任編輯：梁艷）
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