9月4日，作為2021年太原能源低碳發(fā)展論壇重要組成部分的“2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第十一屆全球新能源企業(yè)500強(qiáng)峰會”在太原舉行。論壇以“低碳發(fā)展氫啟未來”為主題，聚焦碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點難點話題，多方面、多角度探討氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑，發(fā)出新時代最強(qiáng)音。
氫，被稱為脫碳時代的“理想燃料”，甚至被人冠以“21世紀(jì)的終極能源”。
在世界多國已經(jīng)叩開氫能大規(guī)模商用大門的同時，我國也有20多個省出臺了氫產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，各地紛紛“氫”裝上陣、蓄勢勃發(fā)。
山西作為國家能源革命綜合改革試點省，也將氫能作為重點發(fā)展方向，寄希望這一新能源會像煤炭一樣，成為山西下一張充滿未來氣息的亮麗名片。
在9月4日舉辦的“2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第十一屆全球新能源企業(yè)500強(qiáng)峰會”上，全球頂尖學(xué)者、企業(yè)家集聚一堂，就山西氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。
鵬飛集團(tuán)董事局主席兼總裁鄭鵬：
率先打通焦?fàn)t煤氣制氫路徑
鵬飛集團(tuán)董事局主席兼總裁鄭鵬表示，山西作為煤炭能源大省，還有大量的潛能可以挖掘。山西有全國1／3焦炭產(chǎn)量，意味著山西有全國1／3的煤氣制氫產(chǎn)能。
“煤氣制氫目前來說，是成本最低、效果最好的氫能路徑，”全省最早開展制氫項目的企業(yè)之一，鵬飛集團(tuán)已經(jīng)先人一步建設(shè)鵬灣氫港氫能源產(chǎn)業(yè)園，并率先將焦?fàn)t煤氣制氫的路徑打通，為全省乃至全國的焦?fàn)t煤氣制氫起到了示范作用。
鄭鵬介紹，“十四五”期間，鵬飛集團(tuán)計劃投資200億元，緊緊圍繞制氫、儲氫、用氫包括高端裝備制造，把制氫、加氫站、氫能重卡率先在山西推動開來，產(chǎn)業(yè)涉及晉城、長治、陽泉、呂梁等地。鄭鵬說，鵬飛有最好的應(yīng)用場景，一年的貨運量在6000萬噸，需要重卡3000多輛，鵬飛將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，普能氫能重卡、儲能裝備應(yīng)用，形成制氫、儲氫、用氫完整鏈條。
山西省應(yīng)急管理廳黨委書記、廳長王啟瑞：
推進(jìn)完善我國氫安全質(zhì)量體系建設(shè)
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，一方面有助于推動煤炭清潔高效開發(fā)利用，一方面有助于解決可再生能源消納難題，是山西推動能源革命、降低碳排放的難得機(jī)遇。
同時，山西省應(yīng)急管理廳黨委書記、廳長王啟瑞提醒，安全是氫能發(fā)展的前提，產(chǎn)業(yè)越是發(fā)展火熱越要冷靜思考。“安全問題是任何一個產(chǎn)業(yè)的根本問題、生命問題，一旦產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了重大安全事故，造成嚴(yán)重惡劣的社會影響，對今后產(chǎn)業(yè)布局、項目規(guī)劃帶來的影響是難以估計的。”
特別是2019年以來，韓國、美國、挪威連續(xù)發(fā)生多起氫能爆炸事故，引起廣泛關(guān)注。這也充分表明安全是氫能應(yīng)用和大規(guī)模商業(yè)化推廣的重要前提。
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及面廣，每個環(huán)節(jié)都有很高的技術(shù)壁壘和安全管理缺失的難題。王啟瑞建議系統(tǒng)開展氫泄漏、擴(kuò)散、燃燒等相關(guān)試驗研究，推進(jìn)完善我國氫安全質(zhì)量體系建設(shè)，支持建設(shè)第三方氫安全檢測研究中心，增強(qiáng)產(chǎn)品、設(shè)備檢驗與認(rèn)證能力，為全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)安全運行提供技術(shù)支撐。
液化空氣（中國）投資有限公司董事長路躍兵：
山西氫能有巨大的應(yīng)用市場和前景
氫能應(yīng)用市場空間巨大，商業(yè)化應(yīng)用正在加速。液化空氣（中國）投資有限公司董事長路躍兵介紹，除了上游產(chǎn)業(yè)鏈外，下游終端也有很多氫能應(yīng)用場景。
除了氫燃料電池和氫燃料汽車外，目前歐洲已經(jīng)有氫燃料火車，下一代氫燃料飛機(jī)也在研發(fā)當(dāng)中，而在分布式能源、備用能源電源，以及航天航空等特殊領(lǐng)域，也有很多應(yīng)用。
在商用車市場，隨著氫燃料卡車、公交車大規(guī)模應(yīng)用，將進(jìn)一步加快加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，相信隨后會逐步向乘用車市場滲透。
在這一過程中，路躍兵認(rèn)為中國氫能產(chǎn)業(yè)有彎道超車的機(jī)會，在政府支持、政策完備、資源豐富之外，中國廣泛的應(yīng)用場景是所有行業(yè)企業(yè)看中的優(yōu)勢。
“山西光重型運煤卡車就有四五十萬輛，這是巨大的市場。”路躍兵表示，山西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有豐富的氫資源優(yōu)勢，巨大的應(yīng)用市場和前景，山西應(yīng)該在氫能源供應(yīng)基地中扮演更重要的角色。
美錦集團(tuán)副總裁姚錦城：
發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈氫能生態(tài)閉環(huán)
美錦集團(tuán)副總裁姚錦城介紹，美錦集團(tuán)五年前開始布局氫能，以山西特有的、發(fā)達(dá)的焦化行業(yè)為切入點，現(xiàn)已建成焦化工業(yè)尾氣制氫和提氫，成本約12元/公斤，遠(yuǎn)低于常規(guī)制氫成本。五年來，美錦氫能發(fā)展形成了以“點、線、網(wǎng)和平臺”為格局的全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)閉環(huán)。
根據(jù)美錦“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的總體布局，將在氫能行業(yè)廣泛布局，目前已經(jīng)搭建了氫氣的“制儲運加”氫能供應(yīng)體系、“膜電極—燃料電池電堆—燃料電池動力系統(tǒng)—燃料電池商用車整車”氫能車輛制造體系，以及氫能示范應(yīng)用三大體系，并復(fù)制成熟的廣東氫能發(fā)展模式，在山西晉中、山東青島、浙江嘉興積極落地氫能產(chǎn)業(yè)園。
同時，企業(yè)也在積極推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，今年8月與中石化山西公司簽約，利用中石化現(xiàn)有的加氫和加氣網(wǎng)絡(luò)，節(jié)約成本形成全國加氫網(wǎng)絡(luò)，目前已建成8座加氫站。
下一步，美錦集團(tuán)還將通過碳資源運營公司，打造氫能源碳交易和碳補(bǔ)助平臺，形成“一點、一線、一網(wǎng)、一個平臺”的氫能生態(tài)閉環(huán)。
姚錦城表示，希望在政府扶持下搭建更好更多應(yīng)用場景，為氫能源產(chǎn)業(yè)鏈條穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造條件。
山西晚報記者 岳威
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