高速公路收費站擁堵數(shù)量從高峰時期的58個降至1個；高速公路服務(wù)區(qū)滯留貨車全面清零；高速公路貨車通行量恢復至日常平均水平的94.7%；5月1日至9日，四大國有煤企日均公路運輸量為92萬噸，基本恢復至正常水平……
目前，我省物流保通保暢10項舉措已施行20余天，全省道路交通運輸基本恢復正常，實現(xiàn)“民生托底、貨運暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”。
與此同時，我省堅持統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，從服務(wù)高速公路貨運司機、科學精準管控風險人員、抓好寄遞物流“三大環(huán)節(jié)”等方面守好物流關(guān)口，讓老百姓的快遞安全快捷高效送達。
政策落地
保障貨運物流安全暢通
“前一段時間，車太多，工作人員也很辛苦，前面的車走不了，后面的車就下不來。”“挺快的，今天不堵。”“用不了多長時間，最多一分鐘吧。”這是4月27日，東社高速口下高速的貨運司機的感慨。當時，距離我省推出山西保暢碼只有短短幾天，但是效果卻非常明顯。
掃描山西保暢碼，清晰記錄行程軌跡，在外防輸入的同時，有效提升了車輛通行效率。除此之外，隨著我省10項保通保暢具體措施的落地，對全省交通卡口防疫檢查的標準、流程進行了統(tǒng)一和規(guī)范，有效解決了查驗流程繁瑣、等待時間長等問題，全省物流保通保暢工作成效顯著。
“文件出臺之后，對于我們工作效率的提升非常明顯，有了明確的工作方法，干起來更加有序、高效。”太原市萬柏林區(qū)交通運輸局運管所負責人翁智利說。
據(jù)省交通運輸廳路網(wǎng)運行管理處處長高保全介紹，針對司乘人員健康碼異常問題，省交通運輸廳暢通了投訴、咨詢服務(wù)。全省11個市和117個縣（市、區(qū)）全部成立了工作專班，提供申訴電話及地址。4月28日，“貨車司機健康碼異常申訴小程序”正式上線，貨車司機可通過支付寶自助申訴。對于來自中高風險地區(qū)、健康碼異常的司乘人員，我省高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立了專用廁所、飲水點、休息點，用心用情為廣大司乘人員提供服務(wù)。
針對司乘人員核酸檢測證明可能超過48小時的情況，作為全國首家，我省還率先在全省所有防疫檢查點、車流量大的高速公路服務(wù)區(qū)，設(shè)置了核酸和抗原檢測服務(wù)點，為司乘人員提供免費檢測服務(wù)。只要司乘人員抗原檢測為陰性，立即放行。對后期發(fā)現(xiàn)核酸檢測為陽性的，依托山西保暢碼、大數(shù)據(jù)顯示的行蹤，工作人員會立即通知前方實施相應管控措施。
優(yōu)化流程
科學精準管控風險人員
為更好地應對省內(nèi)外疫情防控形勢，山西省新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導小組于5月3日下發(fā)《關(guān)于進一步做好全省疫情防控工作的通知》（以下簡稱《通知》），就防疫工作從四方面提出11條具體要求。
《通知》強調(diào)，各地要繼續(xù)嚴格落實重點人員第一落點綜合管理措施，以快制快，嚴防疫情輸入。
《通知》還針對省內(nèi)外人員管控措施進行調(diào)整優(yōu)化：
所有省外入晉返晉人員，須持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明。
對14天內(nèi)有中高風險地區(qū)以及重點疫情地區(qū)（根據(jù)研判動態(tài)調(diào)整）旅居史的入晉返晉人員“第一落點”管控，點對點接返，實施“14+7”集中隔離醫(yī)學觀察。同時，必須從當?shù)卣{(diào)整風險等級之日回溯7天進行排查。
對14天內(nèi)有病例報告但尚未調(diào)整風險等級地市旅居史的入晉返晉人員“第一落點”管控，點對點接返，落實“7+ 5”居家或健康驛站隔離醫(yī)學觀察。同時，必須從當?shù)貓蟾娌±栈厮?天進行排查。
對有其他無疫情地區(qū)旅居史的入晉返晉人員，在‘第一落點’進行“核酸采樣+抗原檢測”。如抗原檢測為陰性，即采即走即追，不再點對點接返，在落地后間隔24小時再開展2次核酸檢測（“三天三檢”）。如抗原檢測為陽性，立即點對點轉(zhuǎn)運至集中隔離酒店，間隔24小時開展2次核酸檢測，所有檢測結(jié)果均為陰性后解除隔離。
這一系列調(diào)整優(yōu)化措施，對于科學精準管控風險人員，更好地應對省內(nèi)外疫情防控形勢，提供了堅實的政策保障。
“為進一步提高通行效率，我們制定和優(yōu)化了對貨車防疫檢查的流程，將檢查內(nèi)容、程序全部置于流程圖中，并上墻接受社會監(jiān)督，做到公開透明、一目了然。流程圖之外的事項都不得檢查，都屬于‘加碼’內(nèi)容，司乘人員可以拒絕，也可以舉報投訴。”高保全說。
構(gòu)建閉環(huán)
實現(xiàn)寄遞物流“人、物、環(huán)境”同防
4月13日，我省清徐縣韻達快遞發(fā)生疫情，暴露出我省在疫情防控方面還存在一些盲區(qū)和短板。寄遞物流行業(yè)作為一個特殊行業(yè)，從業(yè)人員較多，流動性較大，接觸面廣，而且寄遞件來自不同的地方，因此，我省專門出臺了《山西省寄遞物流行業(yè)新冠肺炎疫情防控工作方案》。
落實《工作方案》要求，如何防范寄遞物流輸入風險，做到“人、物、環(huán)境”同防；如何抓好收件查驗、交通運輸、屬地裝卸這“三大環(huán)節(jié)”，構(gòu)建寄遞物流行業(yè)疫情防控的責任閉環(huán)？
“疫情發(fā)生以來，全省郵政管理系統(tǒng)按照國家郵政局和山西省委、省政府的決策部署，結(jié)合我省實際，組織對全省寄遞物流入晉‘第一落點’的寄遞件分撥中心進行改建、擴建，以滿足疫情防控工作的需要。”省郵政管理局新聞發(fā)言人、副局長趙光介紹說，省郵政管理局依法督促企業(yè)加強對一線從業(yè)人員疫情防控操作培訓，督促從業(yè)人員落實基本健康防護措施，對郵件快件和工作場地嚴格按照規(guī)定消毒，全省郵政快遞業(yè)基本恢復常態(tài)化正常運行。
在恢復寄遞業(yè)務(wù)的同時，我省寄遞物流企業(yè)嚴格執(zhí)行寄遞物流總倉管理模式，建立了一套完善的防疫體系，對人員、車輛、快遞、環(huán)境四個方面協(xié)同管理，嚴格落實“六面消殺”，同時對總倉工作人員實行一天一核酸檢測、一天一抗原檢測交替進行，嚴防疫情反復。
以中通快遞為例，嚴格落實總倉管理要求，設(shè)置了待驗區(qū)、車輛消毒區(qū)、留置區(qū)、靜置區(qū)以及應急處理區(qū)，對于來自中高風險區(qū)的快件，首先要靜置24小時，然后進行消殺作業(yè)，靜置4-7天后進行下一步的分揀、派送作業(yè)。
既要做到精準防疫，又要讓跨地區(qū)貨運物流暢通，還要減輕地方防疫壓力。高保全表示，疫情防控工作與保通保暢工作是相輔相成的，如何統(tǒng)籌二者的關(guān)系，要全面貫徹黨中央關(guān)于“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的決策部署，緊緊圍繞“一斷三不斷”的總體要求，精準施策，不得跑偏，堅決做到“一盤棋”，不得各自為政，甚至“一刀切”。要在做好常態(tài)化疫情防控工作的同時，因時因勢，不斷調(diào)整和優(yōu)化通行管控政策，既不能一成不變，也不能一放了之，更不能層層加碼。
打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，考驗著各方面的智慧與擔當，關(guān)鍵在于把握疫情防控、經(jīng)濟社會發(fā)展、安全生產(chǎn)的關(guān)系，在筑牢疫情防線和維護正常生產(chǎn)生活秩序之間找到最佳平衡點，更好地統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，努力用最小代價實現(xiàn)最大防控效果，確保經(jīng)濟社會平穩(wěn)健康運行。
本欄目內(nèi)容源自山西衛(wèi)視“全方位推動高質(zhì)量發(fā)展透視”
本報記者冷雪
（責任編輯：梁艷）
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