近年來，自動駕駛已然成為新的產業熱點，也是發展新質生產力的重要環節。在3月5日提請審議的政府工作報告中，“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”“提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費”等與自動駕駛產業相關的表述受到關注，有望進一步為普通人的出行方式帶來科技變革。
近年來，我國汽車產業高速發展，其中自動駕駛技術研發和應用落地已并跑全球先進水平。如，當下許多新車配備的自動泊車功能，在普通消費者中已較為常見。
相對還需要人輔助的“半自動駕駛”來說，“全自動駕駛”完全不需要人坐在駕駛艙里，能夠實現“無人駕駛”。目前，北京、上海、廣州、深圳、武漢等地已就此應用在公開道路上陸續開展了試點示范。深圳、上海、江蘇、杭州等地也制定了相關地方性法規，為無人駕駛在測試試點階段提供規范和保障。
從試點到應用，無人駕駛全面鋪開還需要經歷哪些環節？普通人何時才能真正隨時隨地坐上無人駕駛車？在今年的全國兩會上，不少代表委員就此展開討論。
全國人大代表，上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經理姚佐平認為，當前我國汽車綠色化、電子化水平處于國際領先梯隊，應緊抓機遇創造自主技術品牌。他預測，5年后高階的輔助智能駕駛將更加普遍，汽車行業應以場景需求為導向，將“百姓能用得起的智能輔助駕駛”作為發展方向。
全國政協委員、北京國際城市發展研究院創始院長連玉明亦看好自動駕駛未來發展。他建議，相關部門在城市網約車轉型升級中優先考慮自動駕駛應用，同時加大力度推動自動駕駛在貨運物流等領域的落地。
“智能網聯汽車、自動駕駛真正實現產業化以后，可能在法律法規的體系建設上，還應當先行先試、加強體系建設。”連玉明說。
全國兩會上的熱烈討論，為自動駕駛產業的發展啟迪了方向。相信隨著科技加速賦能交通出行，每一個“趕路人”都能既快馬前行，又不錯過沿途好風景。
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（責任編輯：蔡文斌）
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