栗旭晨
原平古棧道 朱清云 攝
滹沱河上運輸的忻商駝隊 據《忻州記憶》畫冊
西口古道 王文君攝
代縣旅蒙代商駝隊待發 據《代縣老照片》
忻商在歸化城（今呼和浩特市）開設的店鋪 據《忻州記憶》畫冊
平型關大捷主戰場喬溝 宮愛文攝
代縣雁門關古道 楊繼興攝
崞陽古鎮 王 坤攝
原平崞陽普濟橋 王文君攝
春天山花爛漫，
夏天綠樹成蔭，
秋天紅葉滿山，
冬天白雪皚皚。
道旁林間，
留下多少回望與故事。
悠悠古道，
戰爭時期兵家必爭之路，
和平年代車馬喧鬧。
漫步古道之中，
盡賞美麗風光，
找尋歷史記憶。
古今交通動脈在此悄然“同框”，
天塹變通途，
處處是勝景。
芳草侵古道，飛馬長嘶叫。古道，即古舊的道路，據《古道歇棚記》載：“古道者，古來人世跨空移時、運往行來之途；貫朝穿代，紉憂綴樂之線。”我國著名的古道有茶馬古道、徽杭古道、夏特古道、京西古道等，是當時重要的軍事和商貿通道，承載著豐厚的歷史文化底蘊。古道是久遠的，也是新生的，是連通古今的時空紐帶，也是文化交融的生態走廊。
魯迅先生在《故鄉》中寫道：“世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”千百年來，險峻的地理環境阻擋不了人們對溝通的渴望，無數忻州人用最原始的工具開山鑿壁，循谷而行，踐草為徑，修建起一條條通往各地的道路。行走在滄桑的古道上，峰回路轉間感受千年歷史文化。這些古道在戰爭時期是兵家必爭之路，見證了無數金戈鐵馬與烽火狼煙；而在和平年代，它們又成為溝通山脈兩側經濟文化之途，客商南來北往，車馬喧鬧。如今，越來越多的游客踏上伸向遠方的道路，漫步其中，仿佛翻閱著一卷內涵豐富的文明史。
早在兩千多年前，忻州就有了道路規劃的記載。隨著社會發展文明進步，人們對道路的要求越來越高。到了周朝，所修道路大多是筆直平闊的，一條條道路將黃土高原、華北平原以及江南、西北、東北相連接，甚至延伸到蒙古、俄羅斯、土耳其等國，忻州人沿著古道，走向外面的世界。
古道縱橫，文韻悠悠。不同物產往來穿梭，不同文明相互碰撞，不僅拓寬了忻州人的生活空間，而且推動了忻州和周邊地區經濟文化發展繁榮。雄關漫道上，新的故事還在徐徐鋪展。
春秋戰國時的晉國是北方地區的霸主，經濟繁榮，實力雄厚，道路交通得到發展，以太原盆地為中心向四周輻射，驛傳制度開始創立。秦始皇統一全國后，車同軌，修建了車馬大道。唐代的山西作為李唐王朝的發祥地，形成了以“北都”太原通往全國各地的交通網。元代“十里一鋪，六十里一驛”的驛傳制，使通往鄰省的驛道更為暢通。明代更加重視交通，朝廷下令修復道路，改各站為驛，形成了以驛道為主、鋪遞道為輔的驛傳格局。驛道不單是官方文書傳遞、官員出行和官方物資運輸的道路，還是老百姓的交通干線，其作用不可估量。明朝時山西重要的驛道有7條，穿越忻州的有3條，分別是：太原向北，經忻縣、大同至得勝口進入內蒙古；由代縣接北路驛道東行，經繁峙、靈丘至河北淶源；由寧武接北路驛道西行，經神池、保德過黃河至陜西。曲徑通幽處，古道伴斜陽，驛站與古道結合，道路已成為忻州人生產生活必不可少的通道，由此連接起城鄉的角落。
中國有茶馬古道，忻州亦有茶葉之路。茶葉之路從石嶺關進入忻州，經關城村——忻州古城——崞陽鎮——陽明堡——雁門關到達山陰縣。在忻府區關城村關帝廟附近有六通石碑，其中四通功德花名上有各商號和城守府、忻州同知、巡檢司等官員的捐資助建情況，為研究茶葉之路提供了老字號和官方機構實物證據。而雁門關則是山西商人北上殺虎口、張家口的必經之地，幾乎家家開店鋪，戶戶養騾馬，一則開展貿易，二來護送來往客商通關。
在茶葉之路上，有兩位赫赫有名的功臣不能忘記，他們是大盛魁的掌門人王廷相和上書理藩院的茶商程化鵬。王廷相是代縣東章村人，在歸化城大盛魁任大掌柜近半個世紀，經營有方，生財有道，使商號名聲大震，把生意做遍了大半個中國，還與蒙古、俄國通商，大盛魁終成特大商號。忻縣程化鵬主營內地茶葉轉售俄國的生意，當時，中俄貿易需要由理藩院駐張家口官員簽發“信票”，無票視為走私，且只能使用一次，客商只能謊稱入蒙古經商，常常遭受打擊，而蒙受損失。程化鵬毅然赴京上書理藩院，列舉弊端，請求放寬貿易，與俄國人直接交易。咸豐皇帝批曰“可行”，從此可直接貿易。朝廷為嘉獎程化鵬的上奏之功，特準其代發信票，山西商號迅速增加到120多家，茶葉銷售輸出額由600萬盧布增加到1000萬盧布，程化鵬被譽為“商家領袖”。
除了茶葉之路，原平還有各種官道和山間小道。燕兒嶺位于云中山主峰老君洞北側，其馱炭道形成于何朝何代，無從考證，從樓板寨——屯瓦——王家營——荊芥——巷子溝——北岸——彭家塔進入，翻越燕兒嶺，經水頭——西岔——羊圈溝，到達長梁溝。來自忻州、定襄、原平、寧武等地的馱隊，由此往來，交易煤炭，許多人還在沿途開設炭場、旅店、飯鋪。屯瓦村因馱炭道穿村而過，成為客商交易和棲息之地，從清中葉到民國時期，屯瓦村繁榮一時，被人們譽為“小北京”。
原平市小嶺山石棧道由北魏高歡開鑿，明清時期有過修整，抗日戰爭前又進行了加固修筑。石棧道運用力學原理，設計先進，呈之字形，共有21折，每一折長則幾百米，短則幾米，往復盤旋。石棧道下，有許多石碹洞，一洞多用，可排水亦可藏兵。古棧道是古人挑戰自然、拓展生存空間的產物，作為一種因地制宜的交通道路，存在于崇山峻嶺中，獨樹一幟。
忻縣忻口鎮是山西境內南北必經的官道，作為古代兵家必爭之地，素有“一夫當關，萬夫莫開”之稱，長期以來，承擔著物資集散與南北流通的商業重任。明末清初，忻州坐賈很少，以外出經商者為多，往北走必經忻口。其販運的主要貨物，一般是從南方或本地販運到蒙古、歸綏、新疆，主要交通工具是車隊和駝隊。許多客商走累了，要找個歇腳之處，牲口也需要喂養，忻口的店鋪應運而生。一條二里長的南北大街是鎮上的主要街道，即使在抗戰前，它也是晉中、太原與內、外蒙古通商的必經之道。由于重農抑商，沒有及時應用科學技術，到后來同蒲鐵路修通，忻口官道失去了往日南來北往車水馬龍的輝煌。
奇村鎮是忻州最早最大的集鎮之一，過去逢單日趕集，附近各村以及寧武、靜樂等地群眾來來往往，絡繹不絕。奇村靠近寺坪溝等地，商業發達，主要是來自山區的貨物貿易。二百多年來，從寺坪溝到岱岳殿，由岱岳殿到奇村本來沒有路，人們硬是踏岀了一條路，這條路本應因運送糧食叫山糧道，可人們習慣叫“山漢道”。奇村與忻縣城之間的貨物運輸，只有三四輛畜力車對開，到了春季沼澤濕地里的氣體上升，村外成了一片白茫茫，進城還需繞行南高村。直到上世紀60年代，客運班車陸續開通，才結束了“寺坪打早晨，搭黑到奇村”的運輸困難歷史。
走在古道上，仿佛看見一隊隊馬幫駝隊，清脆的鈴聲穿過野花路徑，溫潤著故鄉的夢。踏上古道，就是閱讀歷史；行走古道，就是行走古忻州。黃沙與風共舞，留下的是歲月的痕跡。古道并不僅僅是一條路，它更是一段歷史，一種哲理，一份情思。英年早逝的著名詩人雷霆，為故鄉癡，為土地醉，為父老鄉親念，寫下了情真意切的《我的官道梁》等詩篇，官道梁也因此成為忻州的又一文化地標。行文至此，請聽一聽詩人的心聲吧：
被更高的云罩著，
被遠方的風吹，
到秋日的下午，
莊稼涌過來，
就像幸福，
這時的故鄉，
像騎在官道梁上出征的將士。
也許再過十天半月，
官道梁的日子，
要展示一年來的收成。
到那時，
我將默念這樣兩個字：
補償！
（責任編輯：梁艷）
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